[实用新型]测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及闭式油蒸汽路的循环系统，尤其涉及一种测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置。

背景技术

随着轿车排放法规的日益严格，轿车用发动机大多采用闭式曲轴箱通风系统。图1揭示了一种现有的发动机曲轴箱通风系统的结构示意图。如图1所示，该发动机曲轴箱通风系统200主要包括发动机曲轴箱21、进气歧管22、连接进气歧管22的进气歧管23、连通发动机曲轴箱21与进气歧管22的部分负荷呼吸管241、以及连通发动机曲轴箱21与进气歧管23的全负荷呼吸管242。

发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到发动机曲轴箱21内，窜到发动机曲轴箱21内的油蒸汽凝结后使机油稀释、性能变坏，而且多余的废气也会使发动机曲轴箱21的压力增大，使机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗漏出;而如果直接排放到大气中，则会污染环境，因此必须由发动机曲轴箱强制通风系统将发动机曲轴箱21内多余的油蒸汽引入进气歧管22重新进入气缸燃烧掉。

发动机曲轴箱强制通风系统是利用发动机进气系统的抽吸作用，通过气门室罩盖处小孔将油蒸汽吸入进气系统，与新鲜空气混合后一起进入燃烧室燃烧掉。

由于发动机曲轴箱1内的油蒸汽进入汽缸内燃烧，因此发动机曲轴箱通风系统会有一定的机油损耗。如果发动机曲轴箱1的窜油量过大，则会产生发动机机油消耗量过大，从而出现发动机“烧机油”现象。

发动机机油消耗量是评价发动机性能优良的重要参数。导致发动机机油消耗量大的常见原因包括：（1）机油通过活塞、活塞环进入燃烧室；（2）机油通过缸盖气门油封处进入燃烧室；（3）机油通过发动机曲轴箱通风系统进入燃烧室。而机油通过发动机曲轴箱通风系统进入燃烧室，即发动机曲轴箱通风系统的窜油量是影响发动机机油消耗的重要因素。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其能够检测出曲轴箱通风系统的机油消耗量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

本实用新型一方面提供了一种测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其包括发动机曲轴箱、进气歧管、连接所述进气歧管的进气管路及连通所述发动机曲轴箱的部分负荷呼吸管和全负荷呼吸管；所述测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置还包括：

第一集油瓶，其串连入所述部分负荷呼吸管；及

第二集油瓶，其串连入所述全负荷呼吸管。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，所述部分负荷呼吸管连通所述进气歧管及所述发动机曲轴箱。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，还在所述进气管路中设置节气门，可选地，所述全负荷呼吸管从所述节气门上游连通进气管路。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，包括设置在所述进气管路中的空气滤清器，所述全负荷呼吸管连通所述空气滤清器下游的所述进气管路。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，还包括涡轮增压器，所述涡轮增压器包括联动的涡轮增压压缩机及涡轮增压涡轮机，所述涡轮增压器起作用地连接在所述的进气管路中，所述全负荷呼吸管连通涡轮增压器的上游的所述进气管路。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，所述发动机曲轴箱包括气门室罩盖，所述部分负荷呼吸管及所述全负荷呼吸管是连通到所述发动机曲轴箱的气门室罩盖。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，所述气门室罩盖内设置迷宫。

本实用新型通过在现有的发动机曲轴箱通风系统的基础上，增加串连入部分负荷呼吸管的第一集油瓶和串连入全负荷呼吸管的第二集油瓶，通过衡量第一集油瓶和第二集油瓶中的机油收集量，能够迅速、有效地检测出曲轴箱通风系统的机油消耗量。

并且，根据本实用新型，测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置是在对曲轴箱通风管路改变最小的条件下，将第一集油瓶和第二集油瓶插入到曲轴箱通风管路中，测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置的工作状态非常接近没有设置第一集油瓶和第二集油瓶的工作状态，因此，运用该装置不但能获得准确反映真实情况的测量结果，而且该装置结构非常简单、易于实现。

通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。

附图说明