[实用新型]一种钢支承柱用扣件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通用扣件；特别是涉及一种桥架式检查坑钢支承柱用扣件。 

背景技术

目前，国铁和城市轨道交通项目中，根据机车整备要求，需设置桥架式检查坑。桥架式检查坑分为钢支承柱和混凝土支承柱两种类型。国内既有铁路采用钢支承柱的扣件较少，结构也相对简单；如，仅通过将钢轨焊接在钢支承柱上来实现固定，受力条件差，调整能力差，可维修性差，现有扣件均不适应此种工况。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服已有技术缺点，提供一种适用于50和60kg/m钢轨在钢支承柱式检查坑上联接钢轨的扣件。 

本实用新型所采用的技术方案是：一种钢支承柱用扣件，包括，铁垫板、绝缘缓冲垫板、弹条、钢支承柱和顶托盘；在检查坑钢支承柱的顶托盘上设置有绝缘缓冲垫板和铁垫板，所述绝缘缓冲垫板和铁垫板上分别形成有双头螺柱的贯通孔，双头螺柱的一端旋入钢支承柱顶托盘螺栓孔内固定顶托盘，另一端套入绝缘缓冲垫板、铁垫板、平垫块、重型弹簧垫圈和平垫圈通过第二螺母固定铁垫板；在所述铁垫板上铺设有橡胶垫板，所述弹条被T型螺栓、垫圈和第一螺母固定。 

所述双头螺柱为二个分设在铁垫板的中轴线上。 

还包括有设置在橡胶垫板和铁垫板之间的轨下调高垫板。 

还包括有设置绝缘缓冲垫板和铁垫板之间的铁垫板下调高垫板。 

所述绝缘缓冲垫板和铁垫板上所形成的贯通孔为长圆形孔，所述长圆形孔的中心与绝缘套管的中心在一条轴线上。 

所述弹条为B型弹条。 

本实用新型的有益效果是：由于采用弹性扣压件和弹簧垫圈体系可避免螺栓经常性松动；螺栓式分开结构可方便对轨顶水平和轨距进行调整及更换、养护和维修，有效弥补施工误差和基础沉降产生的影响；该扣件设计合理、抗横向水平力强、调整能力强，并可适应于不同的钢轨要求，不仅可使用于新建铁路线路，更可用于既有线路的改造工程。 

附图说明

图1是钢支承柱式检查坑用扣件的剖视图； 

图2是钢支承柱式检查坑用扣件加装有调高垫板的剖视图；

图3是钢支承柱式检查坑用扣件的平面示意图；

图4是钢支承柱式检查坑用扣件铁垫板的平面示意图。

图中： 

1. 第一螺母                2. 垫圈               3. T型螺栓                4. 弹条               5. 橡胶垫板 

6.双头螺柱                7. 平垫圈           8. 重型弹簧垫圈      9. 平垫块           10. 铁垫板      

11. 绝缘缓冲垫板    12. 第二螺母      13.轨下调高垫板      14.铁垫板下调高垫板

15．顶托盘               16.  钢支承柱    17.贯通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明： 

如图1至图4所示，本实用新型钢支承柱用扣件为分开式结构，包括，铁垫板10、绝缘缓冲垫板11、B型弹条4、钢支承柱16和顶托盘15；所述双头螺柱6为二个分设在铁垫板10的中轴线上，双头螺柱6的一端旋入钢支承柱顶托盘螺栓孔内，双头螺柱6端面与托盘底齐平固定顶托盘15，双头螺柱6另一端套入绝缘缓冲垫板11、铁垫板10、平垫块9、重型弹簧垫圈8和平垫圈7通过第二螺母12固定铁垫板10，第二螺母扭矩300N·m～350N·m；所述长圆形孔的中心与绝缘套管的中心在一条轴线上；在所述铁垫板10上铺设有橡胶垫板5，橡胶垫板具有足够弹性，当钢轨受力传至橡胶垫板时，橡胶垫板变形，均匀传递竖向力，改善结构受力，也可部分提供绝缘性能；所述弹条4被T型螺栓3、垫圈2和第一螺母1固定，T型螺栓和弹条联结钢轨，组装和拆卸只需拧紧和松开双头螺柱6上第二螺母12和T型螺栓3即可实现。T型螺栓、双头螺柱和弹性部件可为扣件提供足够的强度，抗横向水平力能力在疲劳荷载作用下大于35kN，静荷载大于60kN。

本实用新型钢支承柱用扣件在检查坑钢支承柱16的顶托盘15上设置有绝缘缓冲垫板11和铁垫板10，所述绝缘缓冲垫板11和铁垫板10上分别形成有双头螺柱的长圆形贯通孔17，利用长圆孔与双头螺柱之间的空隙实现+12mm至-12mm的轨距调整量；还包括在橡胶垫板5和铁垫板10之间设置轨下调高垫板13，实现水平调整；当调高量在10mm以内时，适合采用轨下调整。另外，在绝缘缓冲垫板11和铁垫板10之间设置有铁垫板下调高垫板14，实现水平调整，当调高量大于10mm时，采用板下调整，可以提供30mm轨顶水平调整量；保证以300N·m～350N·m的扭矩重新扭紧双头螺柱，实现板下调整，可以在一定程度弥补施工误差、基础沉降和运营磨耗产生的影响。