[实用新型]货箱及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种货箱及车辆。

背景技术

随着载货汽车产业的高速发展，对载货汽车的载货能力和载货空间提出了更高的要求。如图1-图2所示，现有技术中货箱的侧边板总成较长时，为了便于侧边板3’的开合，通常会设置一个或多个中立柱5’来连接多个侧边板3’组成侧边板总成，在车厢后角，会设置两个后立柱6’来连接侧边板3’和后边板4’。其中，中立柱5’的下部具有中立柱下体51’，货箱边框1上设置有中立柱底座板7’，中立柱底座板7’凸出于侧边板3’所在的平面，其具有与中立柱下体51’的位置和大小都相适应的孔，中立柱下体51’插入进中立柱底座板7’的孔中。后立柱6’的下部具有后立柱下体61’，对应位置的边框1上具有后立柱底座板8’，后立柱下体61’插入到后立柱底座板8’中。

由于货箱的宽度需符合一定的规定，而宽度的计算是以货箱最宽部位来计算的，因此，由于中立柱、后立柱上的突起，以及中立柱底座板和后立柱底座板均凸出于侧边板所在的平面，便限制了货箱的载货空间，导致货箱宽度窄小，承载能力较低，载货空间有限，运输效率低，满足不了现代物流业高效率、低成本运输的要求。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何优化货箱的结构，扩大其载货空间，提高其载货能力。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型首先提供了一种货箱，包括边框，在所述边框上围成四周的前边板、后边板、两侧的侧边板，以及底板，相邻的所述侧边板之间具有中立柱，相邻的侧边板和后边板之间具有后立柱，其中，所述中立柱和后立柱朝向货箱外侧的边沿不超过侧边板所在的平面。

进一步的技术方案是：所述边框上开设有孔，所述中立柱和后立柱的下端伸入孔中。

进一步的技术方案是：所述中立柱和后立柱位于孔上面的部分的截面积大于位于所述孔下面的部分的截面积。

进一步的技术方案是：还包括：中立柱底座板，安装在所述边框外侧，其具有凹部，所述中立柱的下端位于凹部中。

进一步的技术方案是：还包括：后立柱底座板，安装在所述边框下方，所述后立柱的下端位于后立柱底座板中。

进一步的技术方案是：所述中立柱和后立柱朝向货箱外侧的上部均具有两个锁杆，所述锁杆一端可活动的连接在中立柱上，另一端可扣合在所述中立柱或后立柱上。

进一步的技术方案是：所述侧边板靠近中立柱和后立柱的一侧、所述后边板靠近后立柱的一侧具有锁板，所述锁板具有凹槽，所述凹槽对应于相邻的中立柱或后立柱的锁杆的可转动端。

进一步的技术方案是：所述锁杆的端部具有防震套。

为了解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述货箱，所述货箱底部的纵梁安装在车辆的车架上。

(三)有益效果

上述技术方案具有如下有益效果：通过将立柱与边板的连接部件都置于货箱内侧，使得货箱的宽度即两侧边板之间的距离，因此最大化的扩大了货箱的载货空间，提高了货箱的载货能力，且本实用新型结构简单，易于实现，能够满足现代物流业高效、低成本运输的要求。

附图说明

图1是现有技术的货箱的结构示意图；

图2是现有技术的中立柱的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的货箱的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的中立柱的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的中立柱的主视图；

图6是本实用新型实施例的中立柱的左视图；

图7是本实用新型实施例的中立柱的俯视图；

图8是本实用新型实施例的后立柱的主视图；

图9是本实用新型实施例的后立柱的左视图；

图10是本实用新型实施例的后立柱的俯视图；

图11是本实用新型实施例的中立柱底座板的结构示意图；

其中，1：边框；2：前边板；3，3’：侧边板；4，4’：后边板；5，5’：中立柱；51，51’：中立柱下体；6，6’：后立柱；61，61’：后立柱下体；7：中立柱底座板；8，8’：后立柱底座板；9：锁杆；10：锁板；101：凹槽；11：防震套；12：底板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一

如图3-图4所示，为本实用新型实施例的货箱的结构示意图，该货箱包括：