[实用新型]一种无障碍城市道路交叉口

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无障碍城市道路交叉口，特别适用于城市中小交通路口。

背景技术

随着科学技术的进步和国民经济的发展，人们的生活水平也大大提高，机动车特别是轿车的数量也飞涨，使得城市道路交通拥堵，造成严重的社会资源损失和环境污染。在城市中小交通路口，特别是一些交通流量不大的非主要交通路口，虽然设置有红绿灯等信号装置，但还是经常有机动车飞速闯红灯，不仅交通设施维护工作量大，需要协警和交通警察指挥交通，而且严重威胁到其他人的生命安全。故有必要发明一种在无红绿灯状态下保障机动车无障碍通行的交叉路口。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种无需红绿灯的无障碍城市道路交叉口。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种无障碍城市道路交叉口，包括十字交叉的主干道和次干道，所述主干道和次干道均设置有将干道分为双向道的中间隔离栏，其特征在于：所述主干道还设置有将次干道隔断的中间隔离栏，所述主干道的中间隔离栏两端均设置有拐弯掉头处，所述主干道至少是双向四车道。

优选地，所述主干道为双向四车道，所述次干道为双向二车道。

优选地，所述主干道为双向四车道，所述次干道为双向四车道。

优选地，所述主干道为双向八车道，所述次干道为双向四车道。

优选地，该无障碍城市道路交叉口还包括位于交叉口上方的环形天桥，所述环形天桥分别与主干道的两边和次干道的两边相连接。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：该无障碍城市道路交叉口无需设置红绿灯等信号灯装置，也无需协警和交警现场指挥，大大减少交通设施维护工作量；该无障碍城市道路交叉口保障机动车的无障碍通行，特别适用于城市中交通流量不大的非主要交通路口。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主干道机动车行驶路线图。

图2为本实用新型实施例的次干道机动车行驶路线图。

图中：AB-主干道，CD-次干道，E-中间隔离栏，F-拐弯掉头处，1、2、3、4、1’、2’、3’、4’-车道，a、b、c、d、e、f、g、h-路线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

参考图1~2，一种无障碍城市道路交叉口，包括十字交叉的主干道AB和次干道CD，所述主干道AB和次干道CD均设置有将干道分为双向道的中间隔离栏E，所述主干道AB还设置有将次干道CD隔断的中间隔离栏E，所述主干道AB的中间隔离栏E两端均设置有拐弯掉头处F，所述主干道AB至少是双向四车道。

在本实施例中，所述主干道AB为双向八车道，从中间往右边依次分别为车道1、车道2、车道3以及车道4，从中间往左边依次分别为车道1’、车道2’、车道3’以及车道4’，所述次干道CD为双向四车道。当然，随着交通流量的减小，所述主干道AB还可以是双向四车道等，所述次干道CD还可以是双向二车道或双向四通道等。另外，该无障碍城市道路交叉口的上方还可以设置环形天桥，所述环形天桥分别与主干道AB的两边和次干道CD的两边相连接，四通八达，方便行人和非机动车的通行。

参考图1，（1）路线a为主干道AB直行车辆的行驶路线：车道1、2、3、4的车辆通过变道至车道1、2后直行；（2）路线b为主干道AB右转车辆的行驶路线：车道1、2、3、4的车辆通过变道至车道3、4后右转弯行驶进入次干道CD；（3）路线c为主干道AB左转车辆的行驶路线：车道1、2、3、4的车辆通过变道至车道1后，在A端的拐弯掉头处F掉头，然后通过变道至车道3’、4’后右转弯行驶进入次干道CD，从而实现主干道AB上车辆左转行驶；（4）路线4为主干道AB左转掉头车辆的行驶路线：车道1、2、3、4的车辆通过变道至车道1后，在A端的拐弯掉头处F掉头，然后通过变道至车道1’、2’后行驶，从而实现主干道AB上车辆左转掉头行驶。