[实用新型]平衡活塞杆式粘滞阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型属于液压阻尼装置技术领域，尤其是涉及一种平衡活塞杆式粘滞阻尼器。

背景技术

近年来，随着我国基础建设的加强，大型公共建筑和桥梁建设的发展，在建筑和桥梁建设中使用阻尼器的作用越来越得到大众的认可。因此许多大型高层建筑和桥梁建设成功地采用了粘滞式阻尼器以抵抗风荷载及地震等引起的结构振动。阻尼器在土木工程界的发展很快，并将有一个很大的发展空间。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种粘滞阻尼缓冲器[申请号：CN200410062249.1]，该缓冲器包括有主缸、活塞、活塞杆及主缸内腔填充的粘滞介质；特征在于：主缸外套设有保护缸，主缸的一敞口端部连接有副缸，副缸和保护缸的端部均连接有耳环；主缸体内设置的活塞的两边各连接有等直径的活塞杆，其中一边的活塞杆穿过密封套、端堵头的中心孔与保护缸的端盖相连，另一边的活塞杆穿过密封套和端堵头的中心孔至副缸腔内。所述的活塞上具有阻尼孔，活塞的直径小于主缸的内径、二者之间形成阻尼间隙。上述方案虽然在一定程度上改善了性能，但是仍然存在着设计不够合理，结构较为复杂，工作性能不够稳定等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，工作性能稳定的平衡活塞杆式粘滞阻尼器

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本半衡活塞杆式粘滞阻尼器，包括缸体，在缸体中穿设有一根活塞杆，在活塞杆上固定有位于缸体内的活塞，该活塞将缸体内部分为前油腔和后油腔，在活塞上设有控制阀，其特征在于，所述的缸体外侧设有与活塞杆相连的活塞杆平衡机构。

在上述的平衡活塞杆式粘滞阻尼器中，所述的缸体内还设有内置储能机构。

在上述的平衡活塞杆式粘滞阻尼器中，所述的活塞杆平衡机构包括固定在活塞杆上的筒状体，所述的筒状体套于缸体外侧。

在上述的平衡活塞杆式粘滞阻尼器中，所述的内置储能机构包括设于活塞杆一端且位于缸体内的储能腔。

与现有的技术相比，本平衡活塞杆式粘滞阻尼器的优点在于：设计合理，结构简单，降低了阻尼器失效的可能性，使阻尼器的工作可靠性提高。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图中，缸体1、前油腔11、后油腔12、活塞杆2、活塞3、控制阀4、活塞杆平衡机构5、筒状体51、内置储能机构6、储能腔7。

具体实施方式

如图1所示，本平衡活塞杆式粘滞阻尼器包括缸体1，在缸体1中穿设有一根活塞杆2，在活塞杆2上固定有位于缸体1内的活塞3，该活塞3将缸体1内部分为前油腔11和后油腔12，在活塞3上设有控制阀4。缸体1外侧设有与活塞杆2相连的活塞杆平衡机构5。

缸体1内还设有内置储能机构6。活塞杆平衡机构5包括固定在活塞杆2上的筒状体51，所述的筒状体51套于缸体1外侧。内置储能机构6包括设于活塞杆2一端且位于缸体1内的储能腔7。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了缸体1、前油腔11、后油腔12、活塞杆2、活塞3、控制阀4、活塞杆平衡机构5、筒状体51、内置储能机构6、储能腔7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。