[实用新型]轨道车辆设备间传输数据间断点的缓存续传系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆控制器与上位机在进行数据交换过程以及上位机文件存储过程中的间断点数据缓存续传系统。 

背景技术

在地铁等轨道车辆运行时，需要在车辆上的各控制器之间或控制器与地面控制室内的上位机之间传输数据，用于司机和地面控制人员了解车辆的运行情况，从而有效保证车辆的运行安全。 

目前，控制器之间或控制器与地面的上位机之间在通讯过程中会由于外部干扰或自身硬件特性问题，从而导致两者之间在数据处理方面出现短时间中断，如果不对这种情况进行处理，两者之间传输的、存储的数据就会出现不连续的断点，也就会产生数据包丢失的问题，这将严重影响车辆的运行安全。 

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供了一种可以实现上位机与控制器在短时间通讯不良的情况下，仍能确保数据传输、存储的连续性的轨道车辆设备间传输数据间断点的缓存续传系统。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是： 

一种轨道车辆设备间传输数据间断点的缓存续传系统，在设备内设置一用于暂时存储数据的有损耗存储单元，所述设备内的数据在上传前都先存储于所述有损耗存储单元内。 

进一步，所述设备包括位于车辆控制中心的控制器及位于地面控制室内的上位机。 

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆设备间传输数据间断点的缓存续传系统，可以实现上位机与控制器在短时间通讯中断的情况下或硬盘防震保护系统自动启动时，不至于丢失正在传输或存储的数据，从而确保数据传输、存储的连续性，为后续数据的存储及分析提供一份完整的数据支持。 

附图说明

图1 是本实用新型系统结构示意图； 

图2是本实用新型数据传输和存储流程图。 

如图1和图2所示，控制器1，上位机2，有损耗存储单元3、4，交换机5。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 

如图1所示，一种轨道车辆设备间传输数据间断点的缓存续传系统，其设备包括位于车辆控制中心的控制器1及位于地面控制室内的上位机2，控制器1需要将从车辆其它设备上采集的数据通过交换机5传输到地面控制室内的上位机2中，由上位机2再将数据存储到相关文件中，为车辆运行数据分析提供一份完整的数据支持。 

控制器1之间或控制器1与地面的上位机2之间在通讯过程中由于受外部干扰或自身硬件特性问题，而导致两者之间在数据处理方面出现短时间中断，为了将间断点的数据完整的保存下来，在控制器1内开辟一个有损耗存储单元3，在上位机2内也开辟一个有损耗存储单元4，用于暂时存储控制器1内需要上传的数据及上位机2内需要保存到相关文件中的数据，根据允许断点的最长时间来确定有损耗存储单元3和4内字节的大小。 

在控制器1和上位机2内，还包括有用于实时监控有损耗存储单元3和4内所存储数据状态的检测单元，当检测到有损耗存储单元3和4内有数据存入时，如果此时通讯正常，则立刻将有损耗存储单元3和4内的数据上传。 

有损耗存储单元3内的数据依次存入，并在输出时采用先进先出的原则。 

下面详细描述传输数据间断点的缓存续传方法。 

如图2所示，具体包括如下步骤： 

步骤一：将需要传输的控制器1内的数据按照规定的采样周期根据“先进先出”的原则，依次将数据存储至控制器1内的有损耗存储单元3中。 

步骤二：利用检测单元实时监控有损耗存储单元3内所存储的数据的状态。 

步骤三：当控制器1的有损耗存储单元3内被检测到存有数据时，若此时控制器1与上位机2之间通讯正常，控制器1立刻将有损耗存储单元3内的数据逐个调出，通过预先设定好的通讯方式传输到上位机2中。 

步骤四：若此时控制器1与上位机2之间出现传输通讯的短时间中断的情况，数据将会依次暂时存储至有损耗存储单元3内。 

由于此时控制器1与上位机2的通讯中断，导致控制器1与上位机2数据无法进行正常的数据交互，这时产生的交互数据就会暂存在控制器1的有损耗存储单元3中。这样，即时短时间的通讯中断，断点数据就不会丢失。 

步骤五：一旦控制器1与上位机2之间通讯恢复正常，控制器1就将有损耗存储单元3中的数据按照“先进先出”的原则，以最快的方式传输至上位机2中。 

步骤六：当数据传输至上位机2后，上位机2先将传输上来的数据暂存于有损耗存储单元4中。