[实用新型]机车调度通信系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车调度通信系统。

背景技术

目前，在铁路运输领域中，路票、货票、运单、编组信息等行车凭证和绿色许可证、红色许可证等进路信息这些列车运行不可或缺的单据凭证都仍然采用原始的人工传令和取签收回执的方式。

通常，车站内的值班员需要携带这些凭据跨越停满列车车厢的几个股道进行传令，同时受令机车也需要进站停车受令，车站内的值班员将凭据等亲自交给机车司机，由司机签收，这样，列车可能需要在站内停止10-20分钟时间。这种人工传令和取签收回执的方式不但人员劳动强度大，而且线路运输效率低，并且有可能影响运输安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车调度通信系统，用于快速、有效地传输路票、货票、运单、编组信息等行车凭证和绿色许可证、红色许可证等进路信息。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种机车调度通信系统，该机车调度通信系统包括：运输管理终端，用于设置于地面上并通过无线网络向列车控制终端发送行车凭证和/或进路信息；列车控制终端，用于设置于列车上并接收所述行车凭证和/或进路信息，并响应于所接收的行车凭证和/或进路信息，通过无线网络向所述运输管理终端返回确认信息。

利用本实用新型提供的机车调度通信系统，可以直接利用通过无线通信网络由车站向线路上行进中的列车发送行车凭证、进路信息等信息，列车乘务员可以签收行车凭证和进路信息等，机车无需停车受令，也无需车站人员人工传令，大大减少了列车停车次数及时间，增加了线路运输密度，提高了生产效能，同时也减少了车站助理值班员工作量，减小了发生人员人身伤亡事故的可能性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的机车调度通信系统的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种机车调度通信方法，该方法包括：由运输管理终端通过无线网络发送行车凭证和/或进路信息；由列车控制终端接收所述行车凭证和/或进路信息；响应于所接收的行车凭证和/或进路信息，由所述列车控制终端通过无线网络返回确认信息。

其中，所述行车凭证可以包括路票、货票、运单、编组信息等，所述进路信息可以包括绿色许可证和红色许可证等，其中所述绿色许可证为铁路在使用自动闭塞行车方法时列车进入区间闭塞分区的行车凭证，由于列车不按正常出站信号机显示发车，此时只能用“绿色许可证”作为列车进入区间闭塞分区的行车凭证。所述红色许可证为铁路在使用电话闭塞法行车时列车进入区间的行车凭证，由于此时车站一切电话中断，故单线行车按书面联络法进行，双线行车按时间间隔法进行，用发给的“红色许可证”作为列车进入区间的行车凭证。

这样，通过无线网络由车站向行进中的列车发送行车凭证和/或进路信息等信息，列车控制终端接收所述行车凭证和/或进路信息，列车乘务员看到该行车凭证和/或进路信息后，可以在列车控制终端上签收行车凭证和/或进路信息等，并将签收完的确认信息通过无线网络返回给车站，这样，就不再需要列车停车来签收行车凭证和/或进路信息等。

根据一种优选实施方式，所述无线网络可以为GPRS或3G网络。

优选地，为了保证数据传输的准确性与安全性，可以经由GPRS或3G网络的VPN虚拟专用通信隧道来发送行车凭证和/或进路信息，并经由GPRS或3G网络的VPN虚拟专用通信隧道向所述运输管理终端返回确认信息。

根据一种优选实施方式，不仅可以通过无线网络传输行车凭证和/或进路信息，还可以通过无线网络传输列车的调度命令。由此，所述该方法还可以包括：发送列车的调度命令；接收所述调度命令；根据所述调度命令对列车控制列车的运行。这样，车站就可以通过无线的方式来对列车进行调度。

图1示出了根据本实用新型的机车调度通信系统的框图。