[实用新型]举升垫块

说明书

技术领域

本实用新型属于顶升机械领域，涉及一种与举升机或千斤顶配合使用的构件，具体地说是一种举升垫块。

背景技术

现有技术中，举升机都是直接与车身钣金接触来实现举升操作，而无专用的举升结构与举升机配合，使得举升机构的举升动作稳定性较差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种举升垫块，用于与举升机或千斤顶的车身间配合，增强车身举升的稳定性，更好地保证维修人员安全。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种举升垫块，带有与车身钣金安装孔进行预联接的联接端，还带有与车身钣金螺纹孔对应的螺纹紧固孔；所述联接端顶部带有弹性卡接槽，其径向截面形状为直角三角形状的楔形。（增强车身举升稳定性，更好保证维修人员安全）

作为本实用新型的一种限定，所述举升垫块外廓处均为双层结构，即内部为尼龙骨架，外部为包覆于骨架外的EPDM或TPE覆料层。（既满足强度要求，又保证外形美观）

作为本实用新型的另一种限定，所述沉槽两侧的顶部水平面上，覆料层上壁带有向上凸起的两条唇边，分别为闭合的平面几何形状。（唇边用于与钣金接触实现安装孔周圈密封，并防止雨水进入车身钣金）

所述唇边为相隔设置的内外两条；它们的几何形状所处的区域一大一小，其中较小一条位于较大一条之内。也就是说，两条闭合的唇边线是大套小相隔设置的。

作为本实用新型的进一步限定，举升垫块的顶面上，位于两条唇边间的位置处，于中心部唇边两侧对称设置有用于对车身钣金进行支撑的支撑平面。

本实用新型还有一种限定，举升垫块的骨架与覆料层间的配合部位，骨架带有开口、覆料层延伸至骨架内部。（能够防止外部包覆层发生边界翘起现象）

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：能够增强车身举升的稳定性，更好地保证维修人员安全；举升垫块外廓处为双层结构既满足强度要求，又保证外形美观；它还带有用于与钣金接触实现安装孔周圈密封的唇边，能够防止雨水进入车身钣金，还能够防止外部包覆层发生边界翘起现象；另外，设置支撑平面实现对车身钣金进行稳固可靠地支撑。

本实用新型可用于与举升机或千斤顶配合，实现物体的举升。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的预安装示意图；

图2为图１所示实施例的密封示意图；

图3为图１所示实施例的支撑结构示意图；

图4为图1所示实施例的防止边界翘起结构示意图；

图5为图1所示实施例与举升机的配合关系示意图；

图6为图1所示实施例与千斤顶的配合关系示意图；

图7为图6中配合关系中本实用新型实施例的底部特征示意图。

图中：101—举升垫块，201、202—沉槽，4—骨架，5—覆料层，601、602—唇边，7—钣金，71—钣金安装孔，72—钣金螺纹孔，801、802—支撑平面，9—联接端，A—骨架4与覆料层5间的配合部位，111—举升机，112—千斤顶。

具体实施方式

实施例    

本实施例为一种举升垫块，结构参考图1—图5，用于与举升机111配合使用。它的主体为条块状，下部的截面形状为“倒置的凹”字形，其顶部中心处设有举升机沉槽201。

举升垫块101的外廓，除沉槽101的周壁与底面处外，其余外廓处均为双层结构，即内部为尼龙骨架4，外部为包覆于骨架外的EPDM或TPE覆料层5。

沉槽101两侧的顶部水平面上，覆料层5上壁带有向上凸起的唇边601、602，唇边601的俯视结构为圆环形，唇边602的俯视结构为沿举升垫块101顶面边缘等距的封闭的圆角矩形。唇边601与602用于与钣金7接触实现安装孔71周圈密封，防止雨水进入车身钣金7。

举升垫块101的顶面上，位于两唇边601与602间的位置处，还有于唇边601两侧对称设置的支撑平面801与802，二者间呈“括号（）”状分布，用于支撑车身钣金件。

沉槽201的顶处带有沿举升垫块101的顶面向上延伸的联接端9，联接端9的顶部的径向截面形状为直角三角形状的楔形，形成弹性卡接槽。

使用时，车身钣金7的钣金安装孔71处首先于该弹性卡接槽处，与举升垫块101的联接端9处的楔形顶部弹性卡接后，再利用螺纹紧固件于车身钣金7上的钣金螺纹孔72处与举升垫块101进行紧固。