[实用新型]机动车举升脚加强装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对制件的强度进行强化的加强结构，尤其涉及一种机动车举升脚加强装置。

背景技术

车辆在举升机上维修保养过程中，需在门槛梁处提供四个支撑点，支撑点处需满足一定的刚度，以保证整车在举升过程中的稳定。非承载式车身的举升支撑点设置在车架上，而承载式车身的举升支撑点一般布置在门槛加强梁（或称车身下边梁）处，加强结构多采用竖立的两块钣金结构，若车辆在举升机上维修保养时间过长，采用两块钣金结构不能保证支撑点处车体的强度，容易造成支撑点处的车体钣金发生开裂、变形，所以优化门槛加强梁结构设计，提高其承力性能和工艺性能是十分必要的。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种能够有效增强支撑点处车体强度的机动车举升脚加强装置，防止了支撑点处车体钣金的开裂、变形。

为实现上述目的，本实用新型的机动车举升脚加强装置，包括两个竖直设置的侧板，两侧板之间连接有背板，各侧板的三个自由边分别固连有外翻的上连接板、下连接板和侧加强板，所述的侧板、背板及侧加强板围成结构的截面形状呈“几”字形。上连接板和下连接板可于支撑点处直接与车体钣金固连，同时由于背板的存在，加强了侧板的支撑强度，进而增强了此处车体的强度。侧加强板在设置时，可以与侧板垂直，其主要的作用在于进一步增强了侧板的强度。

作为对上述方式的限定，所述的两个侧板平行设置。该平行结构的设置，便于产品的加工及安装定位，能够使侧板垂直车体的连接部位，最大的发挥了侧板的强度加强作用。

作为对本实用新型的改进，各侧板上设有向外隆起的加强筋。通过加强筋，可进一步提高侧板的强度。

作为对本实用新型的改进，在背板上设有贯通背板的工艺孔。该工艺孔的设置，使背板受力变形时，通过工艺孔的溃缩变形吸收背板的变形量，防止背板发生开裂。

作为对本实用新型的改进，在上连接板上固连有上盖板，下连接板上固连有下盖板，所述的上盖板、下盖板、侧板及背板组成一侧开口的盒状结构。通过该盒状结构的设置，使本实用新型的加强装置通过自身盒状体对受力进行吸收，进而更加有效的实现强度加强效果。

综上所述，采用本实用新型的技术方案，能够有效的增强支撑点处车体的强度，有效的防止车辆在举升机上维修保养时间过长造成的支撑点处的车体钣金发生开裂、变形，其结构简单，加工方便。 

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的立体结构示意图；

图3为图2与门槛边梁的安装结构示意图。

图中：1、侧板，2、上连接板；3、下连接板；4、背板；5、上盖板；6、下盖板；7、门槛边梁；8、加强筋；9、工艺孔；10、侧加强板。

具体实施方式

实施例一

由图1所示，本实施例涉及的机动车举升脚加强装置，包括两个竖直平行设置的侧板1，两侧板1之间连接有背板4，背板4与两个侧板1一体冲压成型，各侧板1的三个自由边分别固连有外翻的上连接板2、下连接板3和侧加强板10，侧板1、背板4及侧加强板10围成结构的截面形状呈“几”字形，两个侧板1上设有向外隆起的加强筋8，在背板4上设有贯通背板4的工艺孔9，该工艺孔9可由图2中可以看出。在使用时，将上连接板2与下连接板3分别固连在门槛边梁7处即可。

 实施例二

由图2所示，本实施例是在实施例一的基础上，在两个上连接板2上固连有上盖板5，在两个下连接板3上固连有下盖板6，上盖板5、下盖板6、侧板1及背板4围成一侧开口的盒状结构。

在使用时，由图3所示，将上盖板5与下盖板6分别固连在门槛边梁7的间距之间，将开口处朝外即可。