[实用新型]用于桥梁施工过程中的移动支撑架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动支撑架，尤其是涉及一种用于桥梁施工过程中的移动支撑架。

背景技术

人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。据史料记载,中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和浮桥,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥。古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。 

18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸铁抗冲击性能差,抗拉性能也低,易断裂，并非良好的造桥材料。19世纪50年代以后，随着酸性转炉炼钢和平炉炼钢技术的发展，钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度大，抗冲击性能好，尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材，为桥梁的部件在厂内组装创造了条件，使钢材应用日益广泛。18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代，开始采用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后，于19世纪70年代建成了钢筋混凝土桥。 

近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析(如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解决。19世纪70年代后经德国人K.库尔曼、英国人W.J.M.兰金和J.C.麦克斯韦等人的努力,结构力学获得很大的发展,能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理论的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了拱桥发展。20世纪20年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。

在桥梁的施工过程中，桥梁的底部通常距离地面有一定的高度，工人的身高够不着，使用大型的设备不但成本高，而且体积大，移动不方便，延误工期。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种用于桥梁施工过程中的移动支撑架，该移动支撑架的结构简单，利用滚轮对支撑架进行快速移动，方便对桥梁的底部和侧壁进行施工，降低了操作人员的劳动强度，同时制作成本低，利用工地是废弃材料就能进行制作，节约了生产资源。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：用于桥梁施工过程中的移动支撑架，包括内部中空的钢管一、钢管二、钢管三、钢管四，所述钢管一、钢管二、钢管三、钢管四依次连接，钢管一和钢管四连接，所述钢管一、钢管二、钢管三、钢管四的底部均设置有滚轮。

所述钢管一和钢管二之间设置有支撑管一，所述支撑管一的两端分别与钢管一和钢管二连接。

所述钢管三和钢管四之间设置有支撑管二，所述支撑管二的两端分别与钢管三和钢管四连接。

所述支撑管一和支撑管二之间设置有支撑板，所述支撑板的两端分别与支撑管一和支撑管二连接。

所述钢管一和钢管四之间设置安装管一，所述安装管一的两端分别与钢管一和钢管四连接；所述钢管二和钢管三之间设置安装管二，所述安装管二的两端分别与钢管二和钢管三连接。

所述钢管一和钢管二之间设置有支撑管三，所述支撑管一和支撑管三之间设置有爬梯一，所述爬梯一的两端分别与支撑管一和支撑管三连接。

所述钢管三和钢管四之间设置有支撑管四，所述支撑管二和支撑管四之间设置有爬梯二，所述爬梯二的两端分别与支撑管二和支撑管四连接。

所述滚轮的底端设置在同一水平面上。

综上所述，本实用新型的有益效果是：该移动支撑架的结构简单，利用滚轮对支撑架进行快速移动，方便对桥梁的底部和侧壁进行施工，降低了操作人员的劳动强度，同时制作成本低，利用工地是废弃材料就能进行制作，节约了生产资源。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—支撑管一；2—爬梯一；3—钢管一；4—支撑管三；5—安装管一；6—安装管二；7—滚轮；8—支撑管四；9—爬梯二；10—钢管三；11—支撑管二；12—钢管四；13—支撑板；14—钢管二。

具体实施方式