[实用新型]摩托车近光车灯透镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯透镜，特别是涉及一种摩托车近光车灯透镜。

背景技术

在摩托车近光车灯的配光标准中要求在25米处的垂直屏幕中有一条明显的明暗截止线，即光照强度的强区与弱区对比明显，过渡区小。而现在的车灯透镜都是非常普通的球面透镜，只对光线产生一定的汇聚作用；另外，车灯的光源都是点光源，光线照射到屏幕上形成的光斑中间最亮，外围较暗，而且从明亮区向暗区是缓慢过渡，无明显的明暗截止线，这就无法达到配光标准中的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车近光车灯透镜，该摩托车近光车灯透镜使出射光的明区和暗区对比鲜明，有明显的明暗截止线。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：本摩托车近光车灯透镜包括光源孔、位于光源孔底部的入射面、由透镜侧壁形成的反射面和第一出光面，还增加设置了第二出光面，所述第二出光面为平面。所述第一出光面为球面，第一出光面和第二出光面对光线的折射效果不同，使光线更集中地照射到中央亮区。

所述入射面为二次曲面，入射面的曲面系数K的取值范围是：-2＜K1＜-0.5，入射面的半径R1＝1～3mm，且入射面的曲面方程为

所述反射面为二次曲面，反射面的曲面系数K的取值范围是：-2＜K2＜-1，反射面的半径R2＝1～3mm，且入射面的曲面方程为

所述第一出光面的半径R3≥20mm。第二出光面满足平面方程x+y+(tanα)*z+d＝0，式中α为第二出光面与主光轴的夹角，且50°≤α≤70°，-6.5≤d≤-5。

本实用新型的有益效果是：本摩托车近光车灯透镜通过改变透镜结构，利用二次曲面反射面和两个不同形状的出光面改变出射光的分布，使出射光斑有明显的明暗截止线，符合摩托车近光车灯的配光标准。本摩托车近光车灯透镜结构简单，加工方便，对透镜材料要求低。

附图说明

图1是本实用新型摩托车近光车灯透镜的结构示意图。

图2是本实用新型摩托车近光车灯透镜的光路示意图。

图3是通过本实用新型摩托车近光车灯透镜照射出的光线在25米检测点竖直方向上的光照强度曲线图。

具体实施方式

如图1所示，本摩托车近光车灯透镜包括光源孔1，光源孔1的底面为入射面2，透镜侧壁为反射面3，入射面2和反射面3都是曲线以光源孔1的中心轴线为旋转轴旋转而形成的，光源孔1的中心轴线成为本透镜的主光轴。本摩托车近光车灯透镜的出光面分为第一出光面4和第二出光面5，第一出光面4为球面，其曲面半径R3＝20～60mm，第二出光面5为平面。如图2所示，第一出光面4和第二出光面5对光线的折射效果不同，从第一出光面4射出的光线与从第二出光面5射出的光线在指定区域叠加，形成中央亮区，有少量光线照射到四周形成暗区。第一出光面4为球面，对光线有汇聚作用，再加上与从第二出光面5射出的光线叠加，所以使中央亮区的光照强度比四周强很多，而且过渡区小，亮区与暗区对比强烈，形成明显的明暗截止线。

为使照射光斑的明暗区对比更鲜明，所述入射面2为二次曲面，入射面2的曲面系数K1的取值范围是：-2＜K1＜-0.5，入射面2的半径R1＝1～3mm，且在以光源孔1中心轴线为Z轴，竖直方向为Y轴的坐标系中，K1和R1满足曲面方程z=y2R1(1+1-(1+k1)y2/R12).]]>