[实用新型]一种电梯导靴靴衬

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种电梯导靴靴衬。 

背景技术

电梯导靴用来固定运动方向的，靴衬是减少摩擦，增加使用寿命的，目前，现有的电梯导靴靴衬主体由三个导轨接触面组成，三个导轨面各设置有一个导油槽，导油槽的作用是保证导轨上的油膜可以进入摩擦面，从而起到很好的润滑降温作用，能很好酌保护好靴衬和导轨表面，实施后大大降低了导靴和导轨的磨损程度，保护了导轨，提供整个电梯的使用寿命，其缺点在于，能耗大、成本高，且不利于环保，另外，现有的电梯导靴靴衬主体采用的材质主要有聚四氟乙烯，聚甲醛，聚乙烯和尼龙，工程塑料，硬度低高分子，其缺点在于，这些材质的摩擦系数大、吸水率高和耐磨性能差，其中聚四氟乙烯在正常情况下的摩擦系数为0.04～0.08、吸水率大于0.02，在无润滑的情况下的摩擦系数为0.04～0.25，在有润滑情况下的摩擦系数为0.04～0.05；尼龙66在正常情况下的摩擦系数为0.14～0.19、吸水率为1.5，在无润滑的情况下的摩擦系数为0.,15～0.40，在有润滑情况下的摩擦系数为0.06～0.11；聚甲醛在正常情况下的摩擦系数为0.10～0.20、吸水率为0.25，在无润滑的情况下的摩擦系数为0.15～0.35，在有润滑情况下的摩擦系数为0.05～0.10； 

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种电梯导靴靴衬，具有耐磨、节能环保和成本低的特点。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电梯导靴靴衬，包括有导轨接触面，导轨接触面两端各设有一侧导轨接触面，导轨接触面与两个侧导轨接触面采用一体压制结构。 

所述的导轨接触面的材质采用超高分子量聚乙稀。 

所述的侧导轨接触面的材质采用超高分子量聚乙稀。 

所述的导轨接触面与两个侧导轨接触面的材质均采用超高分子量聚乙稀。 

本实用新型的有益效果是： 

本发明的有益效果是： 

由于本实用新型将超高分子量聚乙烯材料应用到升降电梯导靴、靴衬中。与普通聚乙稀工程塑料，尼龙等对比：它可无油润滑，其无油润滑的摩擦系数为0.10～0.22，主要耐磨损性能居塑料之首、比碳钢、黄铜还耐磨数倍。在快速运动中不粘接异物、重量轻、表面光洁、耐腐蚀、减震无噪声、环保等优点。是节约能源的好材料，模具与料一块加热压制成型法，也可以采用现板加工，使我们的电梯在运行中更加安全、更加节约能源、更加环保、更加节约成本。具有具有安全耐磨、节能环保和成本低的特点。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图的主视图。 

图2图1的展开图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 

参见图1、2，一种电梯导靴靴衬，包括有导轨接触面1，导轨接触面1两端各设有一侧导轨接触面2，导轨接触面1与两个侧导轨接触面2采用一体压制结构。 

所述的导轨接触面1的材质采用超高分子量聚乙稀。 

所述的侧导轨接触面2的材质采用超高分子量聚乙稀。 

参见表1，表1为本实用新型采用的超高分子量聚乙烯(UHXWPE)材质与木材、黄铜、碳钢、PVC、HDPE、PF、POM、PTFE、PA66、MC尼龙耐磨性能比较图，其中纵轴为材料顺序，横轴为各材质的砂浆磨耗指数，木材最不耐磨，而超高分子量聚乙烯(UHXWPE)最耐磨，其砂浆磨耗指数比为：UHXWPE1：木45：黄铜27：碳：7：PVC10：HDPE10：P16：POM6：PTFE5：PA665：MC尼龙4。 

表2 

参见表2，表2为本实用新型采用的超高分子量聚乙烯(UHXWPE)材质与尼龙、聚甲醛、聚碳脂、ABS、PBT的抗冲击强度性能的比较图，其中UHXWPE的抗冲击强度为160KJ/m2。 

表3