[实用新型]一种车用轮拱内衬罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用轮拱内衬罩。

背景技术

现有的车用轮拱内衬罩的厚度为2mm～2.2mm，生产所需材料多，生产成本高；自身重量比较重，增加了汽车的油耗及排放。

另外，这种车用轮拱内衬罩易变形，零件装车匹配有间隙，装配操作工安装困难且强度大，影响外观；同时容易产生噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用轮拱内衬罩，以解决现有技术中存在的诸多问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车用轮拱内衬罩，包括轮拱内衬罩本体，其特征在于，所述轮拱内衬罩本体上部的正面侧壁的内、外侧均间隔设置有若干加强筋板。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述轮拱内衬罩本体的厚度为1.5mm～1.8mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述加强筋板共有十个，正面侧壁的内侧和外侧各有五个。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述加强筋板的形状为拱形。

本实用新型通过增设加强筋板，加强了车用轮拱内衬罩的刚性强度，可以使得车用轮拱内衬罩的厚度减小。可以使得生产轮胎的成本降低，节约资源。

本实用新型使得汽车的整体重量减轻，降低油耗及排放。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为图1的后视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

如图1和2所示，一种车用轮拱内衬罩，包括轮拱内衬罩本体100，轮拱内衬罩本体的厚度为1.5mm～1.8mm。

轮拱内衬罩本体上部的正面侧壁的内、外侧均间隔设置有若干加强筋板110。加强筋板共有十个，正面侧壁的内侧和外侧各有五个。在本实施例中，加强筋板的形状为拱形。

本实用新型通过增设加强筋板，加强了车用轮拱内衬罩的刚性强度，可以使得车用轮拱内衬罩的厚度减小。可以使得生产轮胎的成本降低，节约资源。本实用新型使得汽车的整体重量减轻，降低油耗及排放。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。