[实用新型]一种汽车及其散热器电子风扇

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其散热器电子风扇。

背景技术

散热器电子风扇是汽车发动机散热系统的重要组成部分。目前散热器电子风扇普遍采用的是后吸式散热器风扇。随着发动机功率的不断提升，在机舱空间有限的情况下，单一的后吸式散热器风扇无法满足发动机的散热需求，发动机散热不好，动力输出和使用寿命都会大幅度的降低。

因此，如何提高汽车发动机的散热效果，提高发动机的使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种散热器电子风扇，以提高汽车发动机的散热效果，提高发动机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热器电子风扇，所述散热器电子风扇为前吹式散热器电子风扇，包括导风罩、风扇电机和保护网；

所述风扇电机和保护网均设置于所述导风罩上，且所述风扇电机位于所述保护网和所述导风罩之间。

优选地，在上述散热器电子风扇中，所述导风罩上开设有多个导风口。

优选地，在上述散热器电子风扇中，所述导风口为四个。

优选地，在上述散热器电子风扇中，所述保护网包括保护网框架和设置于所述保护网框架上的网格结构，所述保护网框架与所述导风罩相连。

一种汽车，包括散热器电子风扇、机盖锁支架、车辆上横梁和车辆下横梁，所述散热器电子风扇为如上任一项所述的散热器电子风扇，所述导风罩的上下两端分别与所述车辆上横梁和车辆下横梁相连，所述机盖锁支架设置于所述导风罩上。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的散热器电子风扇，不同于普通的后吸式风扇无防护网设计，主要有两种作用：(1)保护风扇的扇叶，防止异物进入风扇工作区域；(2)保护人员安全，因前吹式风扇放置在机舱外部，扇叶旋转时误伤工作人员。本实用新型在现有技术的基础上增加了前吹式散热器电子风扇，配合机舱内部的后吸式风扇，可实现在现有固定机舱空间下，大幅度提高发动机的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的散热器电子风扇的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的散热器电子风扇的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种散热器电子风扇，以提高汽车发动机的散热效果，提高发动机的使用寿命。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，图1为本实用新型实施例提供的散热器电子风扇的爆炸图；图2为本实用新型实施例提供的散热器电子风扇的结构示意图。

本实用新型实施例提供的散热器电子风扇，该散热器电子风扇为前吹式散热器电子风扇，包括导风罩3、风扇电机2和保护网1；风扇电机2和保护网1均设置于导风罩3上，且风扇电机2位于保护网1和导风罩3之间。

本实用新型提供的散热器电子风扇，不同于普通的后吸式风扇无防护网设计，主要有两种作用：(1)保护风扇的扇叶，防止异物进入风扇工作区域；(2)保护人员安全，因前吹式风扇放置在机舱外部，扇叶旋转时误伤工作人员。本实用新型在现有技术的基础上增加了前吹式散热器电子风扇，配合机舱内部的后吸式风扇，可实现在现有固定机舱空间下，大幅度提高发动机的散热效果。

不同于普通的后吸式风扇导风罩封闭式设计，本实用新型的导风罩3上增加导风口，便于车辆高速行驶时，机舱进风通畅。导风罩3上的导风口为多个，在本实施例中，导风口为四个。

导风罩3采用喇叭口设计，并且导风罩3根据实际布置要求，依次开孔(导风口)，并做内翻边。既可以保证吹风的方向，还可以保证导风罩3的强度，还可以保证自然风风向。

在本实施例中，保护网1包括保护网框架和设置于保护网框架上的网格结构，保护网框架与导风罩3相连。保护网1表面圆弧面采用网状结构，可保护安全。保护网1侧面圆形的保护网框架采用封闭设计，可保证吹风的方向。