[实用新型]一种前悬置支架

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及用于汽车上的一种前悬置支架。

背景技术

在汽车的制造技术领域中，发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能。汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源，然而，发动机与其它大铸件的配合也非常关键，但是，有效的将其连接则十分关键。

目前现有技术中，一般采用发动机与大铸件直接连接的方式，然而这种连接方式非常不理想，非常的容易松动，而且容易将汽车零部件损坏，而且维护起来相当的不便利，产生的噪音也非常的大，使产品的使用寿命降低，使用的成本增大，且安全性能不佳，影响了正常的使用。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种前悬置支架，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型正是为了解决上述问题而提供一种前悬置支架，它可以有效的解决发动机与大铸件直接连接的不稳定性，增加了使用安全性，降低了产生的噪音，且组装灵活方便。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种前悬置支架，包括其支架本体，所述的支架本体包括面板、固定块，其特征在于，

所述的面板的一侧设置有第一凹槽，其另一侧设置有第二凹槽，第一凹槽内部设置有第一安装槽、第二安装槽，第二凹槽内部设置有第三安装槽、第四安装槽；

所述的固定块上面设置有斜槽，斜槽的一侧设置有嵌接孔，其另一侧设置有连接孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述的面板的四周设置有支撑环，支撑环内部设置有通孔。

进一步，所述第一安装槽的长度大于第二安装槽的长度，所述第四安装槽的长度大于所述第三安装槽的长度。

在本实用新型的一个实施例中，所述面板与固定块过渡平滑连接。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型有益效果为结构简单，使用方便，增强了发动机与大铸件之间连接的稳定性，使合个部件之间都能够紧密连接，而且耐磨强度高，降低了使用时的噪音，使用时连接部件不会受到磨损，便于日常的维护，提升了运行的效率，进而提高了使用的寿命，而且组装灵活方便，确宝了平稳高效的运行。

附图说明

图1为本实用新型一种前悬置支架的主视结构示意图。

图2为本实用新型一种前悬置支架的侧视结构示意图。

图中100-支架本体， 110-第一凹槽， 120-第二凹槽， 130-固定块，140-支撑环，150-面板，111-第一安装槽，112-第二安装槽，121-第三安装槽，122-第四安装槽，141-通孔，131-斜槽，132-嵌接孔，133-连接孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，图2、一种前悬置支架，包括其支架本体100，所述的支架本体100包括面板150、固定块130，其特征在于，

所述的面板150的一侧设置有第一凹槽110，其另一侧设置有第二凹槽120，第一凹槽110内部设置有第一安装槽111、第二安装槽112，第二凹槽120内部设置有第三安装槽121、第四安装槽122；

所述的固定块130上面设置有斜槽131，斜槽131的一侧设置有嵌接孔132，其另一侧设置有连接孔133。

在本实用新型的一个实施例中，所述的面板150的四周设置有支撑环140，支撑环140内部设置有通孔141。

在本实用新型所述的第一安装槽111的长度大于第二安装槽112的长度，所述第四安装槽122的长度大于所述第三安装槽121的长度。方便安装时固定，确宝安装之后不松动。