[实用新型]一种城市消防车被动安全性能测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆被动安全性能技术领域，特别涉及一种城市消防车被动安全性能评价测试装置。

背景技术

车辆被动安全性是指发生汽车事故以后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。可分为内部被动安全性和外部被动安全性。车辆的被动安全性是车辆各种性能中比较重要重要的性能。车辆被动安全性主要由事故的严重性因素以及危险系数等指标来评定。撞车等事故的发生与汽车颜色的显眼度有着密切的关系，红色等以及容易与道路环境相混合的颜色容易发生交通事故。随着我国经济的迅速发展以及城市建设的进程日益加快，城市内消防车的数量也不断上升。由于对消防车有效的管理机制力度不够，加之司机安全意识不高，消防车的不合理行驶而造成交通事故数量也不断上升，由此造成了巨大的经济损失和人员伤亡。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺陷或者不足，本实用新型的目的在于提供一种城市消防车被动安全性能测试装置，该装置包括消防车，在消防车的前、后防撞钢梁以及两个侧门处分别安装有压力传感器，在驾驶室内部安装有加速度传感器，压力传感器和加速度传感器分别与单片机的输入端相连，单片机的输出端分别与微处理器、气体发生器以及液晶显示器相连。

本实用新型还具有其他技术特点：

所述的单片机为飞思卡尔S12型号单片机。

所述的加速度传感器为8032-01加速度传感器。

所述的压力传感器为US5100压力传感器。

所述的气体发生器为TG2000气体发生器。

所述的微处理器为NI CompactRIO系列中的cRIO-9074。

本实用新型与现有技术相比它结构简单，测试方便，形象直观的展现了消防车被动安全性能的各项指标。

附图说明

图1为本实用型的的原理结构示意图。

以下结合附图对本实用新型的具体内容作进一步详细说明。

具体实施方式

参照图1，本实用新型给出一种消防车被动安全性能评价测试装置，包括消防车，在消防车前、后防撞钢梁以及两个侧门处分别安装有压力传感器，压力传感器与单片机的输入端相连，单片机的输出端分别与微处理器、气体发生器以及液晶显示器相连。其中，安装于消防车前、后防撞钢梁处的压力传感器，其信号线分别与单片机的第一、二输入通道PM0、PM1连接，用于采集自车的正面和尾部所受的撞击力；安装于消防车两个侧门处的压力传感器，其信号线分别与单片机的第三、四输入通道PM2、PM3连接；安装在消防车内部的加速度传感器，其信号线与单片机的第五输入通道PM4连接，用于采集汽车遭受碰撞时的减速度；微处理器安装于自车驾驶室内，其信号线与单片机的第一输出通道PB0连接，用于汽车被动安全性能指标的测试；气体发生器安装于驾驶室内，其信号线与单片机的第二输出通道PB1连接，用于遭受到超过规定碰撞极限后迅速引爆；液晶显示器，安装于自车驾驶室内，用于显示汽车被动安全性能指标的图像，与单片机的第三输出通道PB2连接。

其中单片机采用飞思卡尔S12型号单片机。

被动安全性评价指标是事故性因素以及危险系数，体现在需要测量的数据中就是车辆的变形，减速度以及负荷。使用时，单片机实时采集自车的所受到撞击时的减速度以及来自正面、侧向以及尾部的撞击力，然后将采集到的各种数据通过微处理器进行分析，识别碰撞类型后(正面、侧面、或尾部)，迅速准确的触发气囊和安全带收紧器，引爆气体发生器。侧向气囊利用压力传感器检测侧向碰撞造成的车门变形引发的压力上升，触发气体发生器。两侧使用相互独立的传感器，分别检测各自的压力，由微处理器决定是否触发。从而经微处理器得到计算的结果对消防车被动安全性能进行测试。测试结果以表格的形式显示在报表中。程序生成3份不同的报表，报表中记录车辆的配置参数和车身变形程度、减速度曲线图以及负荷的曲线图，这些数据表格都形象的通过液晶显示器显示出来，从而对消防车被动安全性能作出评价。

本实用新型所涉及的电子元件均属于常规的电子产品，本领域技术人员可以根据本实用新型所公开的技术方案进行选择替换，完全能够达到本实用新型所记载的技术效果。

本实用新型并不局限于上述实施例，本领域的普通技术人员在本说明书的教导下，对技术特征所进行的非实质性的增加或等同替换，均应属于本实用新型的保护范围。