[实用新型]一种车用催化转化器

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及柴油机排气后处理系统领域，更具体的说是涉及汽车尾气处理的催化转化器。 

背景技术

柴油机在动力性、经济性和可靠性方面都比汽油机有明显的优势，特别是CO₂排放低，其用途已逐渐扩展到各类车型上。但柴油机存在最大的问题是氮氧化物(NO_x)和颗粒物(PM)排放严重。随着中国排放控制法规越来越严，以及国产柴油发动机性能及油品问题，光靠机内净化措施显得力不从心，因此有必要采取机外后处理装置来达到排放目标。 

柴油发动机尾气选择性催化还原技术(SCR)是车用柴油发动机的一种机外后处理技术，可以有效改善柴油机NO_x的排放，并对柴油含硫量不敏感。该技术通过在排气管中喷入一定浓度的尿素溶液，经热解(反应1)和水解(反应2)后产生的NH₃和NO_x在催化转化器中发生还原反应(反应3-5)，将NO_x转化为H₂O和N₂。 

(NH₂)²CO→NH₃+HNCO                            (1) 

H₂O+HNCO→NH₃+CO₂                             (2) 

4NO+4NH₃+O₂→4N₂+6H₂O                         (3) 

2NH₃+NO+NO₂→2N₂+3H₂O                         (4) 

6NO₂+8NH₃→7N₂+12H₂O                          (5) 

对于用于柴油机尾气处理的催化转化器的主要评价指标，可以由以下指标来评价： 

1、流体在各个催化剂载体间的分布以及每个催化剂载体前端面的流动均匀性值。 

改善尾气在各个催化剂载体间的质量流量分布，有利于提高载体催化剂的利 用率，提高催化剂的转化效率；有利于降低气流在催化剂载体上的压力损失；有利于催化剂载体更快的达到起燃温度。 

2、系统的压力损失 

催化转化器的压力损失时整个排气系统的一个部分，降低催化转化器的压力损失有利于降低排气系统的背压，从而有利于改善发动机的性能。 

3、空速 

空速的大小反应了气流在催化剂载体上的停留时间。空速越小，气流在催化剂载体中的停留时间越长，转化效率就越高。 

4、声学插入损失 

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种流动性能好、压损适中，并具有消声功能，用于汽车尾气处理的催化转化器。 

为实现以上目的，本专利采用的技术方案是： 

一种车用催化转化器，包括上壳体、下壳体，左端盖、右端盖，左挡板、右挡板、进气管、出气管、消音管和催化剂载体组件，其特征在于所述的左挡板和右挡板间隔设置在壳体内，并将壳体内腔分割成进气腔、中腔和出气腔；所述的催化剂载体组件设置在所述的中腔内的中心位置，并连接在左挡板和右挡板之间，且分别与所述的进气腔和出气腔连通，所述的催化剂载体组件与所述的上壳体和下壳体之间形成一个与所述的进气腔联通的环形腔室；所述的进气管一端与发动机排气管相连，另一端穿过所述的上壳体和左挡板后进入到所述的环形腔室内，并与所述的右挡板密封固定，所述进气管位于所述环形腔室部分的管体上开设有多个通气孔；所述的消音管设置在所述的环形腔室内，并连接在所述的左挡板和右挡板之间，所述的消音管上设有多个通气孔；所述的出气管与所述下壳体连接。 

根据本实用新型，所述的进气管从上壳体侧面进入进气腔。 

根据本实用新型所述的出气管与下壳体侧面连接。