[实用新型]一种传感器的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂上轴承所带的传感器的密封结构。 

背景技术

现有汽车轮毂上的轴承的传感器结构如图1所示，包括相互配合的反压盖2’和密封唇1’，密封唇1’的上部间隔形成第一密封条3’，第二密封条4’和第三密封条5’，下部形成下挡条6’，四个密封条与反压盖2’形成A、B、C三个密封区域，下挡条6’与反压盖2’之间不留间隙。当轴承旋转，温度升高时，轴承内部空间的气体压力必然升高。由于下挡条6’下部留有一个小空挡7’，且与反压盖2’间不存间隙，而下挡条6’的密封过盈量会随着压力的升高而加大，当压力上升到足够高时，下挡条6’将在瞬间被推开，经由A、B、C三区域形成一条压力的外泄通道，压力和润滑脂将瞬时局部集中外泄，存在安全隐患。 

另一方面，这类传感器密封唇上的弹性密封条过盈量较大，密封性能较差，泥沙容易依次通过A、B、C区域进入轴承内部。由于传感器长期进水和泥沙，容易导致传感器内部生锈，从而导致传感器失效，甚至最后使整个轮毂也报废，造成较大损失。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的缺陷，提供一种应用于汽车轮毂轴承上所带传感器的密封结构，质量可靠，安全性好，且能有效防止泥沙侵入。 

为此，本实用新型采取如下技术方案：一种传感器的密封结构，包括位于传感器上并相互配合的密封唇和反压盖，其特征在于所述的密封唇上间隔形成多个与反压盖触碰的弹性密封条，所述密封唇的底部形成下密封条，该下密封 条与反压盖间留有间隙。由于下挡条与反压盖之间留有间隙，对气压不形成阻碍，在压力较大时，就会经由密封条构成的区域形成外泄通道，这样由于内外压差比较小，润滑脂的泄漏将得到有效减缓，降低损失。 

所述的密封条包括从左至右的第一密封条、第二密封条和第三密封条，所述的三条密封条均呈倾斜状，方便安装反压盖。 

本实用新型通过降低密封唇上密封条的过盈量，有效阻挡泥沙和水的进入，确保传感器长期正常使用。通过密封唇下挡条与反压盖间存在的间隙，有效维持了气压的正常流通，不会在压力较大时导致润滑脂外泄，使用安全。 

附图说明

图1为现有传感器的密封结构示意图； 

图2为本实用新型的密封结构示意图； 

具体实施方式

如图2所示的传感器的密封结构，包括位于传感器上并相互配合的密封唇1和反压盖2，密封唇1上间隔形成三个与反压盖触碰的弹性密封条，从左至右的依次为第一密封条3、第二密封条4和第三密封条5。密封唇1的底部形成下挡条6，该下挡条6与反压盖2间留有间隙。第一密封条3、第二密封条4、第三密封条5与反压盖2之间分别形成A区域、B区域和C区域，三条密封条均倾斜向下设置。密封唇1的制作材料为硫化丁腈橡胶。 

由于下挡条与反压盖之间留有间隙，对气压不形成阻碍，在压力较大时，就会经由A、B、C区域形成外泄通道，这样由于内外压差比较小，润滑脂的泄漏将得到有效减缓，降低损失。 

第二密封条与反压盖的接触面积较大，接触力较小。一方面减小了摩擦力矩，另一方面加强了密封效果。而第一、第三密封条的过盈量均小于现有产品 的过盈量，减小与反压盖的摩擦力矩。 

需要特别指出的是，上述实施例的方式仅限于描述实施例，但本实用新型不止局限于上述方式，且本领域的技术人员据此可在不脱离本实用新型的范围内方便的进行修饰，因此本实用新型的范围应当包括本实用新型所揭示的原理和新特征的最大范围。