[实用新型]一种离合器传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于传感器，尤其是一种离合器传感器。

背景技术

换挡时，首先踩离合脱离动力，离合传感器即将信号传输给ECU，判断可能要换档，即把当前发动机转速、油门踏板位置和喷油量暂时记住并维持。换好档了，松开离合回到全联动，传感器又即时通知ECU。ECU立刻监视发动机转速的变化，同时也瞧瞧油门踏板是否变化。当发现有转速降低的趋势，而油门踏板没有变化或不足，就立即命令加大喷油提速保持或补偿。油门踏板有了变化，随即转入跟踪油门的操作。这一功能令换档过程顺滑、提速和降速平稳。而现有的离合器传感器在并不能很好的满足上述需求，使用过程中故障率较高，传递信息时错误率较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的缺陷，提供一种离合器传感器，具有较好的工作稳定性，能准确发送信息给ECU，出错率低。

为此，本实用新型采取如下技术方案：一种离合器传感器，包括外壳，外壳内设有电路板，其特征在于所述的电路板包括电源输入端和接地端，所述的电路板外部设有沿电路板定向运动的环形磁钢，所述的电路板上设有只与环形磁钢的南极相互感应第一芯片、第三芯片，还设有只与环形磁钢北极相互感应的第二芯片，所述的第一芯片设在离电路板正极端9.5mm位置，所述的第二芯片和第三芯片并列设在离电路板正极端26mm位置。第二芯片和第三芯片功能相反，环形磁钢处于初始位置时，其南极方向朝向运动方向，第一芯片控制的第一输出端保持高电频，第二芯片控制的第二输出端保持低电频，第三芯片控制的第三输出端保持高电频。当外部的环形磁钢沿预定轨迹移动至9.5mm处，第一芯片所控制的第一输出端即由高电频专为低电频，实现转换，第二和第三芯片的电频信号不变。当环形磁钢移动至26mm处，第二芯片控制的第二输出端转为高电频，而第三芯片控制的第三输出端则变为低电频，转换的过程实现离合信息的变化，并将该变化传给ECU，并且第二输出端和第三输出端在变化时始终保持一致性。

本实用新型采用霍尔式双电路开关(静止状态一路常闭一路常开，启动状态一路闭一路开，闭与开电路能快速切换)，传感器灵敏度高，能准确发送信息给ECU，出错率低，工作稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型三个输出端的电频变化图。

具体实施方式

如图1所示的离合器传感器，包括外壳，外壳内设有电路板1，电路板1包括电源输入端和接地端，电路板1外部设置沿电路板1定向运动的环形磁钢2，环形磁钢2处于初始位置时，其南极方向朝向运动方向。电路板1上设有只与环形磁钢2的南极相互感应第一芯片3、第三芯片5，还设有只与环形磁钢2北极相互感应的第二芯片4，第一芯片3设在离电路板1正极端9.5mm位置，第二芯片4和第三芯片5并列设在离电路板正极端26mm位置。第一芯片3和第三芯片5均只对环形磁钢2的南极起反应，而第三芯片4的功能刚好相反。传感器上的三个芯片分别控制三个输出端，这三个输出端分别通过导线与ECU相接，实现信息的输送，这三个输出端任何一路还能外接传动链继电器。

如图2所示，当磁钢在初始位置到达9.5mm过程中时，第一芯片全部处在磁钢南极的磁力线中，此时第一芯片所控制的第一输出端为高电频，第二芯片所控制的第二输出端为低电频.第三芯片所控制的第三输出端为高电频。

当磁钢的中心平面到达9.5±1位置时，第一芯片所控制的第一输出端立即由原来的高电频变为低电频，其它两个输出端保持不变。

当磁钢中心平面从9.5(不包括9.5±1)到26mm(包括18mm位置，但不包括26mm)时，第一输出端为低电频，第二输出端为低电频，第三输出端为高电频；

当磁钢中心平面到26mm±1位置时，第二输出端为高电频，第三输出端为低电频；第二输出端和第三输出端在此位置同时变化时始终保持一致性。

当磁钢中心平面从26mm(不包括26±1)到35.5mm(包括32.6±1mm)时，三个输出端的状态保持不变。

本实用新型通过传感器上三个芯片的电频信号变化以及时将离合信息传递给ECU，再有ECU下达后续指令。传感器灵敏度高，出错率低，工作稳定性好。

需要特别指出的是，上述实施例的方式仅限于描述实施例，但本实用新型不止局限于上述方式，且本领域的技术人员据此可在不脱离本实用新型的范围内方便的进行修饰，因此本实用新型的范围应当包括本实用新型所揭示的原理和新特征的最大范围。