[实用新型]法兰盘式V形推力杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双后桥载重汽车悬挂用V形推力杆总成，具体涉及V端万向节带法兰盘的推力杆总成。 

背景技术

载重汽车悬挂用推力杆总成装置，作为汽车多轴悬挂系统的组成部分，通常设置在载重汽车中、后桥上；其一端与车身相铰接，另一端则与中桥或后桥相铰接；其作用主要是传递纵向力及其力矩和横向力及其力矩，如牵引力、制动力及汽车转弯时的离心力等。故联接装置的结构形式直接决定汽车的操纵稳定性、平顺性和防振性能等。V形推力杆总成需要既保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性，又能充分满足车桥和车身间跳动的要求，确保整车转向的轻便性和易操纵性，并且提高了汽车整车装配的方便性。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种法兰盘式V形推力杆总成，既保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性，又能充分满足车桥和车身间跳动的要求。 

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：法兰盘式V形推力杆总成，包括两个分别与车身铰接的直端头和一个与车桥相连的V形端头，所述V形端头内依次设有球面销、球座，球座衬、压盖、垫圈和孔用弹性挡圈、所述V形端头还设有法兰盘，法兰盘上设有一锥轴，所述球面销上设有锥孔，法兰盘通过锥轴与球面销锥孔成锥度配合并固定；所述V形端头一侧设有带密封垫的后盖，另一侧设置防尘罩，防尘罩依靠夹紧圈与法兰盘及V形端头紧密相贴。 

采用上述技术方案时，球面销与球座依靠球面滑动配合，实现万向转动及摆动。球座衬实现橡胶弹簧作用，对球座与球面销实施一定的压力，一方面使球面销的转动及摆动不会松旷，以一定的转矩和摆矩实现；另一方面在球座有磨损时，起一定的补偿作用。压盖对球座衬实现保护，垫圈能有效调节力矩大小，以上零件用孔用弹性挡圈压装入端头。在V形端头一端加装带密封垫的后盖，另一端装入防尘罩，防尘罩一端靠夹紧圈与法兰盘紧密相贴，防止灰尘泥沙进入以及油脂外泄。上述V形端头通过法兰盘与车桥实现铰接联接，兼顾操纵稳定性、平顺性和防振性能，确保了各方向的扭转刚度。该种结构的隔振性能好，具有良好的弹性特性和衰减特性等优点。 

进一步，所述球座与球座衬采用锥形面相贴合。在有限的空间里，增大了贴合面积，所述球座衬对球座施加的压力，使球座与球面销的轴向和径向间隙非常小，形成球面贴合，避免了球座的局部磨损造成球面销松旷失效。 

进一步，所述球座衬与压盖之间设有垫片，能有效的调节力矩。保证总成的稳定性。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明： 

图1是本实用新型法兰盘式V形推力杆总成实施例的结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图；

图3是图2的局部放大图。

具体实施方式

如图1、2和3所示，本实用新型法兰盘式V形推力杆总成，包括分别与车身或后桥相铰接的两个直端头1和一个V形端头15，三个端头与杆身2采用热铆合联接成杆身端头组合件。V形端头15内有球面销3、孔用弹性挡圈4、垫圈5、压盖6、球座7、球座衬8、防尘罩9、夹紧圈11、后盖12、密封垫13、六角螺栓14。球面销3与球座7依靠球面滑动配合，实现万向转动及摆动。球座衬8实现橡胶弹簧作用，对球座7与球面销3实施一定的压力，一方面使球面销3的转动及摆动不会松旷，以一定的转矩和摆矩实现；另一方面在球座7有磨损时，起一定的补偿作用。压盖6对球座衬8实现保护，垫圈5能有效调节力矩大小，以上零件用孔用弹性挡圈4压装入端头1。法兰盘16通过其锥轴与球面销3的锥孔成锥度配合并通过六角螺栓14紧密联接。为实现防尘泥沙进入以及油脂外泄，在V形端头15装入防尘罩9，防尘罩9靠夹紧圈11与法兰盘16及V形端头15紧密相贴。 

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。