[实用新型]汽车外门手柄注塑气辅模

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种注塑气辅模，具体讲是一种汽车外门手柄注塑气辅模。

背景技术：

在注塑成型汽车外门手柄时，一方面为使注塑成型的手柄内部形成空腔，以便节约原材料，另一方面为弥补手柄在注塑成型时形成缩印缺陷，现有的注塑模一般采用注塑气辅模进行注塑，即在注塑时利用气体(一般为氮气)进行辅助注塑。

为此汽车外门手柄注塑气辅模内一般设有进气通道，该进气通道的一端与气源连通，另一端与模具型腔连通，而与模具型腔连通的出口端则位于成型手柄头部的端面处，且该出口端内装有头部伸入模具型腔内的气针。

采用以上结构的注塑气辅模由于进气通道上与模具型腔连通的出口端位于成型手柄头部的端面处，加上该出口端内装有头部伸入模具型腔内的气针，这样经注塑成型具有内腔的手柄，其内腔的开口必定位于手柄头部的端面处，也就是说手柄头部的端面具有一与内腔连通的开口，该开口的存在使手柄进行后续电镀时，电镀液较容易从该开口处流入手柄内腔而使电镀液腐蚀手柄，造成手柄整体的报废。

另外，进气通道上与模具型腔连通的出口端位于成型手柄头部的端面处，这样成型后的手柄头部的表面比较薄，在一定程度上影响了产品的强度。

其次，进气通道上与模具型腔连通的出口端内装有头部伸入模具型腔内的气针，这样在注塑成型时，必定在手柄头部处形成一道熔接线，影响产品质量。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在电镀时电镀液不会流入内腔、避免产品报废，注塑成型的手柄头部表面厚实、不影响产品强度，在手柄头部处不会形成熔接线的汽车外门手柄注塑气辅模。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种汽车外门手柄注塑气辅模，包括下模，所述下模上设有用于成型手柄的下型腔，所述下模上还设有与下型腔连通的料道，所述下模内设有进气通道，所述进气通道与料道的底部连通。

所述进气通道与下型腔中成型手柄头部处的腔体连通。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于所述进气通道与料道的底部连通，与现有技术相比，进气通道位置发生改变，这样在注塑过程中，气体由料道的底部进气，避免了在成型手柄头部的端面处进气，这样成型后带有内腔的手柄，其内腔的开口则位于注塑成型后连接在手柄上的料道体上，而在进行后续电镀时，料道体上的开口则可通过挤压将该开口去除，有效防止了电镀液通过该开口进入内腔而腐蚀手柄，避免了手柄整体的报废。另外气体由料道的底部进气，这样成型后的手柄头部的表面比较厚实，增强了产品的强度。其次气体由料道的底部进气，形成的熔接线位于料道体上，而该料道体可在后续工序中去除，故不影响手柄的整体质量。

作为改进，所述进气通道与下型腔中成型手柄头部处的腔体连通，便于注塑成型的手柄质量好、强度高。

附图说明：

图1为本实用新型汽车外门手柄注塑气辅模的轴侧结构示意图。

图2是本实用新型汽车外门手柄注塑气辅模注塑成型的手柄的结构示意图。

图3是图1中的A处放大结构示意图。

图中所示：1、下模，2、手柄，2.1、手柄头部，3、下型腔，4、料道，5、进气通道，6、料道体。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型的汽车外门手柄注塑气辅模，包括下模1，所述下模1上设有用于成型手柄2的下型腔3。所述下模1上还设有与下型腔3连通的料道4，该料道4为注塑液进料通道，当手柄2注塑成型后，该料道4内的注塑液形成与手柄2相连接的料道体6，该料道体6可在后续工序中去除。所述下模1内设有进气通道5，与现有技术不同的是，所述进气通道5与料道4的底部连通，该进气通道5的出口端装有头部伸入料道4内的气针(未显示)。

在本实施例中，所述进气通道5与下型腔3中成型手柄头部2.1处的腔体连通。