[实用新型]一种能够模拟轮荷转移的两轮车制动系统检测台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两轮车制动检测设备，尤其涉及一种能够模拟轮荷转移的两轮车制动系统检测台。

背景技术

和四轮或三轮相比，两轮车安全系数较低，在制动时，如果前轮先抱死，容易发生失去转向能力，如果后轮抱死，容易发生后轴侧滑或侧翻。两轮车制动系统检测方法分为路试和台试两种，路试检测要求道路条件高，并且安全性难以保证；台试检测因不受气候、环境条件限制而越来越受到人们的重视。目前见到的关于两轮车制动系统台试检测方案有：1991年11月13日公开的中国专利91207717.4“两轮动力车制动测试台”，在工作台架上固定前后滚筒，两滚筒链传动，前滚筒通过电机及减速器连接力臂杆，力臂杆一端有压力传感器，当测制动力时，两轮动力车在运转的滚筒上刹车，滚筒与电机及减速器作差速运动，拨动力臂杆动作，压力传感器向计算机输送信号，计算机显示制动力。

上述专利无法模拟制动过程中轮荷转移现象，使模拟车轮制动时和实际制动时的轮荷有较大差异，造成所检测到的制动系统工作情况和实际制动中的工作情况不一致，检测结果难以准确反映两轮车制动系统实际工作性能。

发明内容

为了克服现有两轮车制动检测台的不足，本实用新型提出一种能够模拟轮荷转移的两轮车制动系统检测台。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种能够模拟轮荷转移的两轮车制动系统检测台，包括底座、前后传动装置、前滚筒总成、后滚筒总成、滚筒支架、铰接销、滚筒举升装置、测控系统；滚筒支架通过滚筒举升装置和铰接销与底座连接；每个滚筒总成包括测速滚筒、飞轮、滚筒传动装置、传动轮和两个支承滚筒，两个支承滚筒和测速滚筒平行安装在滚筒支架上，两个支承滚筒之间通过滚筒传动装置连接，飞轮、传动轮分别安装在其中一个支承滚筒的两个轴端；前滚筒总成和后滚筒总成的支承滚筒借助前后传动装置、传动轮做传动连接，保证所有支承滚筒转速相等；测控系统包括：计算机、车速传感器、前轮速传感器、后轮速传感器、轮荷转移传感器；车速传感器通过测量支承滚筒转速反映模拟的车速；前轮速传感器、后轮速传感器分别安装在前滚筒总成和后滚筒总成的测速滚筒端部，分别用来反映前后车轮的线速度；轮荷转移传感器安装在滚筒支架和底座之间，用来反映轮荷转移量；计算机与车速传感器、前轮速传感器、后轮速传感器、轮荷转移传感器、滚筒举升装置电连接。

借助滚筒举升装置可以使滚筒支架绕铰接销转动，实现轮荷转移模拟；计算机按照设定要求，根据车速传感器、前轮速传感器、后轮速传感器、轮荷转移传感器的信息控制滚筒举升装置，并存储测得的车速、轮速和轮荷转移信息，实现两轮车制动系统性能的检测。

被检测两轮车的前、后轮分别在前滚筒总成和后滚筒总成的支承滚筒上就位后，借助被检测两轮车动力源通过被检测两轮车驱动轮带动支承滚筒、测速滚筒和被检测两轮车非驱动轮旋转，达到设定车速时切断被检测两轮车动力实施制动，计算机根据车速传感器、前轮速传感器、后轮速传感器、轮荷转移传感器信息控制滚筒举升装置，实现轮荷转移的模拟。车速传感器反映的车速下降越快，滚筒举升装置使后滚筒总成的升高量越大，使前轮轮荷增加量越多、后轮轮荷减少量越多，模拟的轮荷转移量越多，使模拟的轮荷变化和实际制动时的轮荷变化基本一致，保证检测过程中两轮车制动系统的工作情况和两轮车实际制动中制动系统的工作情况更加接近，使检测到的两轮车各轮轮速和滚筒位置信息可以准确地反映被检测两轮车制动系统实际工作性能。

本实用新型的有益效果是：本实用新型为检测两轮车制动系统性能提供了台试手段，可以模拟出制动过程中轮荷转移情况，使被检两轮车车轮运行状况和实际运行情况更加接近，保证检测结果更加准确地反映被检两轮车制动系统的性能。

附图说明

图1为本实用新型机械结构俯视图。

图2为本实用新型机械结构主视图。

图3为本实用新型测控系统示意图。

图4为本实用新型滚筒总成结构示意图。

图中：1-底座，2-前后传动装置，3-前滚筒总成，4-后滚筒总成，5-滚筒支架，6-铰接销，7-滚筒举升装置，8-支承滚筒，9-测速滚筒，10-飞轮，11-滚筒传动装置，12-传动轮，13-计算机，14-车速传感器，15-前轮速传感器，16-后轮速传感器，17-轮荷转移传感器。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。