[实用新型]一种液压管接头及工程车辆的液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压领域，特别是涉及一种液压管接头及工程车辆的液压系统。

背景技术

现有技术液压系统的常规管段连接方式如图1所示，该液压系统包括：液压件1、密封件2、直通管接头3、金属管4、弯通管接头5、旋转螺母6以及管帽7。液压件1与直通管接头3的一端连接并在连接处设置有密封件2，直通管接头3的另一端与金属管4的一端连接，金属管4的另一端与弯通管接头5的一端连接，弯通管接头5的另一端与旋转螺母6的一端连接，旋转螺母6的另一端上设置有管帽7。

现有技术中，液压元件通过直通管接头与其他管线连接，在系统装配阶段需要切断连接时仅在管线末端设置管帽。但是，液压系统中固本颗粒物的污染占总污染故障率的75％以上，其中主要由剥落物、胶质、金属粉末、空气中带来的粉尘、砂子、研磨粉、沉积物和纤维等组成。现有技术在整个系统装配阶段极难控制来自该方面的污染，而且现有技术的连接方式无法应对以下许多情况的清洁度污染点，例如：系统硬管管道内壁附着的片状铁锈；酸洗后残留在管内的化学药品类；硬管在切割和套丝等加工过程中存留的铁屑；密封件密封圈残渣；由于结合部位的锐边及尺寸预紧等条件限制造成的密封件的损害部分；高压软管内部灰尘及部分接头部位残留的胶状碎片；液压系统装配现场由于环境因素进入管道内部的石子、尘土等；以及液压元件内部存留的型砂残留物、加工铁屑和密封残渣。在全新的工程机械的液压系统制造阶段中，尤其是工程车辆的液压系统制造阶段，由于制造周期长，现有技术不能将液压系统很好的独立隔离起来，液压系统的清洁度控制比较困难。

因此，需要一种液压管接头及工程车辆的液压系统，以解决现有技术在工程车辆的液压系统制造阶段不能保证液压系统清洁度的问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种液压管接头及工程车辆的液压系统，能够解决现有技术在工程车辆的液压系统制造阶段不能保证液压系统清洁度的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种液压管接头，该液压管接头包括管体以及由管体形成的管腔，用于与液压系统的液压元件相连接，液压管接头还包括设置于管腔内的阻隔部，阻隔部将管腔阻隔起来，使得液压元件相对于液压系统的其他元件保持独立。

其中，阻隔部与管体一体成型。

其中，阻隔部焊接在管腔内。

其中，液压管接头包括设置在阻隔部的与焊接位相对的一侧的内密封件。

其中，阻隔部粘接在管腔内。

其中，阻隔部的一侧或两侧设置有内密封件。

其中，液压管接头包括设于管体的外侧的外密封件。

其中，液压管接头包括设于管体的端部的管帽或管塞。

其中，阻隔部的厚度大于或等于4mm。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种包括上述液压管接头的工程车辆的液压系统，液压管接头与液压系统的液压元件相连接。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型的液压管接头及工程车辆的液压系统能够将液压元件完全独立，使液压系统免遭异物污染且减少空气的进入，对液压系统的清洁度起到了保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是现有技术液压系统的管段连接结构图；

图2是本实用新型第一实施例液压管接头的剖面视图；

图3是本实用新型第二实施例液压管接头的剖面视图；

图4是本实用新型第三实施例液压管接头的剖面视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图2，图2是本实用新型第一实施例液压管接头的剖面视图。如图2所示，本实施例的液压管接头10包括：液压管接头管体101、阻隔部102、外密封件103和管帽104。