[实用新型]一种柔性车轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于小型拖挂车车辆的装置，尤其是一种柔性车轴总成。 

背景技术

普通车轴总成由车轴、制动系统、轮毂等另部件组成，其车轴为刚性一体结构，即车轴的轴头与轴体通过焊接而成；车轴通过悬架系统与车架联接，减振功能主要靠悬架系统实现，此结构车辆货台承载面高，车辆重心也高，行驶稳定性差。                                         

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服现有车轴通过悬架系统与车架联接，减振功能主要靠悬架系统实现的缺陷，而提供一种柔性车轴总成。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：    

一种柔性车轴总成，包括轴壳、轴头、轮毂、制动装置，其特征在于：轴壳内两侧对称分别设有固定的定位块，每侧定位块与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧的另一端伸出轴壳外侧与定位块二固定连接，定位块二上固定套装一个导向套，导向套的一部分伸入轴壳内且导向套与轴壳间设有支承套，导向套的另一部分上固定套设摆臂，所述的摆臂与轴头固定连接。

在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案： 

所述一侧的扭力弹簧、定位块二、导向套、摆臂通过一根锁止螺栓固定连接。

所述的支承套设有油孔，增加导向套的润滑。 

本实用新型的有益效果是免去车轴与车架之间的悬架系统，有效降低车辆承载高度和重心高度，同时又能很好地解决车辆行驶或通过不平路面时的减振性能，进一步提高车辆运行的平稳性。 

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

附图说明： 

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型一种柔性车轴总成，轮毂1和制动装置2与普通车轴总成相同，是本装置行走和制动的基础部件；轴头3与摆臂4固定联接，导向套8与定位块二5和摆臂4固定联接，轴头3、摆臂4、定位块二5和导向套8组成左右曲轴部分，其中定位块二5具有内方孔，支承套7和定位块10与轴壳9固定联接，联接座12与轴壳9固定联接，支承套7、轴壳9、定位块10组成轴体，其中定位块10具有内方孔，轴体是本机柔性车轴的基础支承部件；扭力弹簧11装入轴体的定位块10和曲轴的定位块二5的方孔内，扭力弹簧11与定位块10固定连接，相对定位块二5和定位块10不动；左右曲轴装入轴体的支承套7内，并与扭力弹簧11联接，且与轴体的端面接触，通过锁止螺栓6把曲轴和扭力弹簧11固定一起，使左右曲轴相对轴体不得轴向移动；左右曲轴、轴体和扭力弹簧组成柔性车轴，扭力弹簧11相对轴体中间的定位块10两端产生旋转变形，左右曲轴相对轴体可旋转，且支承套7设有油孔，增加导向套8的润滑，轴体的联接座12与车辆车架联接固定，把本机与车架联接在一起，有效降低车辆货台承载面高度，降低车辆重心高度，提高车辆行驶稳定性，车辆承载或通过不平路面时，扭力弹簧11相对定位块10产生旋转变形，带动左右曲轴旋转摆动，实现车辆减振功能，达到车辆行驶的平稳性。