[实用新型]四桥重型自卸汽车备胎支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘制造技术领域，特别是一种四桥重型自卸汽车备胎支架。

背景技术

汽车备胎是所有汽车都必须拥有的一个部件，目前普通载货汽车及自卸汽车，都是把备胎升降器安装在汽车后部的支架上。四桥重型自卸汽车如果仍然沿用上述方案，则由于其后悬太短，会造成备胎与自卸举升后的货箱部件相干涉。并且目前所使用的备胎支架多为焊接式的，存在焊接缺陷隐患。

发明内容

本实用新型提出一种四桥重型自卸汽车备胎支架，它能克服上述问题。

本实用新型提供的这种四桥重型自卸汽车备胎支架，备胎支架总成由前立板、后立板、底板及横板组装而成，其特征是：备胎支架总成用螺栓及螺母安装在车架右纵梁上，备胎通过备胎升降器吊装在备胎支架总成上。

所述前立板和后立板底边内侧分别通过螺栓及螺母与所述的底板相连，在前立板和后立板外端立面上还通过螺栓及螺母与所述的横板相连，形成一个具有较高强度框架结构的备胎支架总成。

所述前立板用钢板制作成靠近车架的内端截面尺寸大，远离车架的外端截面尺寸小的近似等强度梁。

所述底板用钢板制作成矩形，两边分别加工有螺栓安装孔，中部冲压有方孔，方孔前、后两边冲压有安装圆孔。

所述钢板制作成形的横板中部凸起部位冲压有一个用于安装胶套的圆孔。

采用本实用新型提供的这种四桥重型自卸汽车备胎支架，由于重型自卸汽车宽度尺寸较大，备胎安装于车架右侧，不会影响其总宽外廓尺寸，不会发生备胎与自卸举升后的货箱部件相干涉的现象。并且备胎支架总成采用螺栓、螺母连接，不存在焊接缺陷隐患，制作较为简单，生产成本低廉，可广泛应用于四桥重型自卸汽车。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图。

图2是本实用新型图1中I的局部放大视图。

图3是本实用新型中图1的K向视图。

图4是本实用新型中图1的L向视图。

图5是备胎支架总成的俯视图。

图6是本实用新型中图5的A-A剖视图。

图7是本实用新型中图5的K向视图。

图1～7中各标号为：1-车架，2-备胎支架总成，3-备胎升降器，4-备胎，5-胶套，6-M12×40螺栓，7-φ12平垫圈，8-φ12弹簧垫圈，9-M12螺母，10-专用螺栓，11-专用锁紧螺母，12-M8×30螺栓，13-φ8平垫圈，14-φ8弹簧垫圈，15-M8螺母，201-前立板，202-后立板，203-底板，204-横板，205-M10×30螺栓，206-φ10平垫圈，207-φ10弹簧垫圈，208-M10螺母，209-M8×25螺栓，210-φ8平垫圈，211-φ8弹簧垫圈，212-M8螺母。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1及图2所示，备胎支架的安装基体车架1和四桥重型自卸汽车其它部件及需吊装的备胎4用双点划线表示，做透明状处理。备胎支架总成2用M12×40螺栓6、φ12平垫圈7、φ12弹簧垫圈8及M12螺母9安装在车架右纵梁外侧。备胎支架总成的底板中部冲压有一个大的方孔，带加长摇手柄转轴的备胎升降器3的加长摇手柄转轴穿过备胎支架总成的横板上安装的胶套5内孔，并将备胎升降器的吊链及备胎托梁穿过方孔置于备胎支架总成的底板下面，安装备胎升降器3。通过备胎升降器上的备胎托梁及吊链吊装备胎4，转动摇手柄转轴将备胎紧固在备胎支架总成底板下面，两件专用螺栓10穿过备胎升降器3备胎托梁、备胎螺栓孔及备胎支架总成2底板上的长圆孔，用专用锁紧螺母11紧固连接，拧紧专用锁紧螺母11以确保连接的可靠性。虽然备胎通过备胎支架总成安装于车架右侧，但是由于重型自卸汽车宽度尺寸较大，因此不会影响其总宽外廓尺寸，不会发生备胎4与自卸举升后的货箱部件相干涉的现象。