[实用新型]车辆底盘的托举机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆底盘的托举机构。 

背景技术

车辆在流水线上进行改装时，往往几种不同型号的车辆底盘需要共用一条流水线，现有的做法是于该流水线上采用不同的托举车来支撑不同型号车辆的底盘。 

如图1所示的托举车，包括车架10、设置在车架10两侧的多个车轮11、以及相对地设置在车架10上的两个支撑体12。所述支撑体12支撑车辆底盘的前后桥，以将车辆底盘托起。然现有托举车上的支撑体12是不可调节的，不能调节两个支撑体12间的距离，也不能调节支撑体12的高度，从而不能适用多种型号车辆底盘的托举，只适用于单种型号的底盘托举。另外，现有托举车在脱离托举的车辆底盘时，一般通过挖地坑的方式，即在托举车进入地坑后，车辆底盘的车轮与地面抵持，使车辆底盘与托举车自动脱开，该种方式占地面积大且不便于在流水线开设。 

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种可托举多种型号的车辆底盘的托举机构。 

本实用新型通过如下技术方案实现：一种车辆底盘的托举机构，包括托举车，所述托举车包括车架及设置在车架两侧的车轮，所述托举车还包括两个悬臂和两个套杆，所述两个悬臂水平地设置在车架的两侧，每一悬臂的第一端与车架可滑动地连接，每一悬臂的第二端相对车架伸出，所述两个套杆分别与所述两个悬臂连接，每一套杆垂直地设置对应悬臂的第二端且与对应悬臂可滑动地连接。 

作为本实用新型的进一步改进，所述托举车还包括两个悬臂插销和两个套杆插销，每一悬臂的第一端通过一个悬臂插销与车架连接，每一套杆通过一个套杆插销与对应悬臂连接。 

作为本实用新型的进一步改进，所述车架上临近两侧设有支座，每一悬臂的第一端可滑动地与所述支座连接。 

作为本实用新型的进一步改进，所述支座上开设有第一插销孔，所述悬臂上开设有卡孔，所述悬臂插销穿过第一插销孔而进入卡孔将悬臂定位在支座上。 

作为本实用新型的进一步改进，所述悬臂开设有多个呈线性排布的所述卡孔。 

作为本实用新型的进一步改进，所述悬臂的第二端固接有卡套，所述套杆穿设在所述卡套内。 

作为本实用新型的进一步改进，所述卡套上开设有第二插销孔，所述套杆上开设有定位孔，所述套杆插销穿过第二插销孔而进入定位孔将套杆定位在卡套上。 

作为本实用新型的进一步改进，所述套杆上开设有多个呈线性排布的所述定位孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述车轮包括转动主体及形成在转动主体一侧的卡位盘。 

作为本实用新型的进一步改进，所述托举机构还包括承载所述托举车的二导轨，每一导轨包括高位导轨段、低位导轨段及连接该高位轨段与低位轨段的斜面导轨段，所述高位导轨段高于低位导轨段。 

本实用新型的有益效果是，通过调节悬臂来改变托举车的两套杆间的水平距离，可实现托举多种轮距的底盘，通过调节套杆相对车架的高度，可实现托举不同直径的车辆底盘，从而该托举车可以对多种型号的车辆底盘进行托举。 

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。 

附图说明

图1是现有的车辆底盘的托举车的结构示意图。 

图2是本实用新型实施例的车辆底盘的托举机构的正视图。 

图3是图2所示的托举机构经过导轨结构后与车辆底盘自动脱开示意图。 

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。 

请参见图2，本实用新型的较佳实施例所示的车辆底盘的托举机构，所述托举机构包括二导轨30和支撑于二导轨30上的托举车20，所述托举机构用于托举车辆底盘40。该托举车20包括车架21、设置在车架21两侧的车轮22、两个悬臂23、两个悬臂插销24、两个套杆25与两个套杆插销26。两个悬臂23相对地可滑动地水平设置在车架21的两侧并可通过所述悬臂插销24固定，每一悬臂23的一端相对车架21伸出。两个套杆25分别与两个悬臂23垂直连接，每一个套杆25垂直地可滑动地设置在对应悬臂23的伸出的一端上且可通过一个套杆插销26固定。