[实用新型]可拆装的半挂车通用底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种半挂车底盘，尤其是能够方便批量生产、使用便捷的可拆装的半挂车通用底盘。 

背景技术

目前存在的半挂车底盘，大多数为全焊接式底盘。虽然该类底盘已经开始了使用高强度钢材进行整体轻量化的趋势，但是仍然存在单件笨重，加工难度大，加工过程中的焊接工序不但能耗高，并且造成对环境的污染。另外该类底盘还存在着一个弊端是在使用过程中，如果因为各种原因造成底盘部分损坏后的维修、维护、更换方面非常不方便，给用户在时间和经济上造成重大的损失。 

发明内容

为了改变目前半挂车底盘自重大、加工难度高、加工能耗高、维修成本高、维修用时长的问题，本实用新型提供了一种半挂车通用底盘，该底盘大架为可拆装式，并且应用空气悬挂系统以及单胎配置，不仅使自身重量大大降低，而且更加容易生产加工，成品维修方便，并且对车辆、货物以及路面的伤害大幅降低。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：底盘大架使用高强度结构钢，通过高强度紧固件连接底盘主梁、横梁、边梁及其配件；并且安装配置空气悬挂系统、加宽的单胎、加长车桥、改良的支撑腿、大容量储气筒等配件；为了避免喷漆对环境和人体的污染，底盘大架上的各结构件均使用高级的表面处理使其达到防锈、防腐蚀功能，既增加了产品外形美观度，又增长了产品的使用寿命。 

本实用新型的有益效果是，降低了半挂车自重，提高了车辆的收益率，减少了对道路的损害，延长了车辆使用寿命，降低了对货物的损害，减少了维修时间，降低了维修成本及难度。 

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明： 

图1是本实用新型的整体效果图。 

图2是本实用新型的整体爆炸效果图。 

图3是组装式底盘的整体仰视效果图。 

图4是本实用新型的整体仰视爆炸效果图。 

图5是前横梁与边梁连接示意图。 

图6是横梁与主梁、边梁连接示意图。 

图7是后横梁与边梁连接示意图。 

图中1.主梁-右，2.前横梁，3.右边梁，4.左边梁，5.后横梁，6.支撑装置，7.单胎，8.储气筒，9.牵引固定托盘，10.横梁，11.加强左边梁-后，12.加强左边梁-前，13.加强右边 梁-前，14.加强右边梁-后，15.加长车桥，16.空气悬挂系统，17.主梁-左。 

具体实施方式

在图1中，两根主梁(1和17)通过高强度紧固件与前横梁(2)、右边梁(3)、左边梁(4)、后横梁(5)、横梁(10)连接组成底盘框架，底盘框架前部分再与牵引固定托盘(9)、加强左边梁-前(12)、加强左边梁-后(11)、加强右边梁-前(13)、加强右边梁-后(14)通过高强度紧固件连接形成供牵引车头与半挂车牵引用的牵引部分，底盘框架后部分与空气悬挂系统(16)、加长车桥(15)、单胎(7)结合构成半挂车行走功能，储气筒(8)是固定在两根主梁(1和17)之间，用以提供空气悬挂系统(16)和刹车所需的能量，半挂车通用底盘的空气悬挂系统(16)与主梁(1和17)通过焊接或者通过高强度紧固件连接固定。 

在图2中所示的是组装式底盘整体爆炸效果图，从图中可以看出其各零部件的形状。 

在图3中所示的是组装式底盘整体仰视效果图。 

在图4中所示的是组装式底盘整体仰视爆炸效果图，从图中可以直观的看出其各零部件的形状。 

在图5中所示的是前横梁(2)与左边梁(4)的结合方式，从图中可以看出，前横梁(2)也是通过高强度的紧固件与左边梁(4)连接在一起。前横梁(2)与右边梁(3)的连接方式与其相同。 

在图6中所示的是主梁-左(17)与横梁(10)的连接方式，从图中可以看出，横梁(10)从主梁-左(17)中的孔穿出，通过高强度的紧固件连接在一起，高强度的紧固件可以满足其所需强度，横梁(10)与主梁-右(1)的连接方式与其相同。主梁(1和17)与多根横梁(10)连接。 

在图7中所示的是后横梁(5)与左边梁(4)的结合方式，从图中可以看出，后横梁(5)也是通过高强度的紧固件与左边梁(4)连接在一起。后横梁(5)与右边梁(3)的连接方式与其相同。