[实用新型]汽车暖风水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车暖风水箱。

背景技术

暖风水箱一般装在暖风机里，汽车发动机蒸发出来的水蒸气经过暖风水箱循环后可以吹出来热风和冷风。

目前，现有的汽车暖风水箱，一般包括有上水室、下水室、设置在上水室、下水室之间的若干散热管，散热管平行设置，散热管两侧设有侧板，散热管之间设有翅片，在散热管与上水室、下水室之间分别设有上主板、下主板，散热管上、下两端分别与上主板、下主板连接，上水室上还连接有进水管、出水管，上水室、下水室均经隔片分隔成进水腔、出水腔，进水管、出水管分别与上水室内的进水腔、出水腔导通，进水管、出水管为直管状，上水室、下水室的进水腔、出水腔部分分别与散热管的进水管部分、出水管部分导通，但是，这种结构的汽车暖风水箱，由于进水管、出水管均为直管状，因此，使得水流入上水室或流出上水室时，水速过快，从而导致散热效果差。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种散热效果比较好的汽车暖风水箱。

本实用新型的技术方案：一种汽车暖风水箱，包括有上水室、下水室、设置在上水室、下水室之间的若干散热管，散热管平行设置，散热管两侧设有侧板，散热管之间设有翅片，在散热管与上水室、下水室之间分别设有上主板、下主板，散热管上、下两端分别与上主板、下主板连接，上水室上还连接有进水管、出水管，上水室、下水室均经隔片分隔成进水腔、出水腔，所述的进水管包括有进水腔连接管、入口管，所述的出水管包括有出水腔连接管、出口管，进水腔连接管一端与入口管连接，另一端与上水室的进水腔连接，出水腔连接管一端与出口管连接，另一端与上水室的出水腔连接，所述的进水腔连接管与入口管之间以及出水腔连接管与出口管之间均倾斜设置且倾斜角均为钝角。

采用上述技术方案，由于所述的进水腔连接管与入口管之间以及出水腔连接管与出口管之间均倾斜设置且倾斜角均为钝角，这样，可以使得水流入上水室或流出上水室时，水速较缓慢，从而能保证水从散热管内流过有足够的时间，进而使得散热效果好。

本实用新型的进一步设置：所述的进水腔连接管、入口管之间的倾斜角度与出水腔连接管、出口管之间的倾斜角度相同。

采用上述进一步设置，可以使得水流入上水室的进水腔时的流速与水流出上水室的出水腔时的流速相同，从而使得散热效果更好。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的主视图；

图2为本实用新型具体实施例的左视图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种汽车暖风水箱，包括有上水室1、下水室2、设置在上水室1、下水室2之间的若干散热管3，散热管3平行设置，散热管3两侧设有侧板4，散热管3之间设有翅片5，在散热管3与上水室1、下水室2之间分别设有上主板6、下主板7，散热管3上、下两端分别与上主板6、下主板7连接，上水室1上还连接有进水管8、出水管9，上水室1、下水室2均经隔片分隔成进水腔、出水腔，所述的进水管8包括有进水腔连接管81、入口管82，所述的出水管9包括有出水腔连接管91、出口管92，进水腔连接管81一端与入口管82连接，另一端与上水室1的进水腔连接，出水腔连接管91一端与出口管92连接，另一端与上水室1的出水腔连接，所述的进水腔连接管81与入口管82之间以及出水腔连接管91与出口管92之间均倾斜设置且倾斜角均为钝角。

本实用新型具体实施例中，所述的进水腔连接管81、入口管82之间的倾斜角度与出水腔连接管91、出口管92之间的倾斜角度相同。