[实用新型]带有动态监测传感器安装支架的海上钢管桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及海上施工打桩技术领域，特别涉及一种用于滩海、深海打桩动态监测传感器的安装，是一种带有动态监测传感器安装支架的海上钢管桩。

背景技术

现有的海洋工程动力沉桩过程动态监测传感器的安装方法是：在钢管桩壁上钻孔并攻丝，使用螺栓、垫圈、弹簧垫圈将传感器安装在钢管桩体上。这种传感器的安装方法延续了陆地上打桩动态监测传感器的安装方法，具有一定的实用性，但其存在以下不足之处：

1.安装操作困难：由于海洋工程用钢管桩所采用的钢质较硬，强度高，通常在专业建造工厂完成钢材的加工。因此，在施工现场采用普通钻孔攻丝设备进行钻孔、攻丝作业非常困难，需要额外采用专门的钻孔攻丝设备，操作过程复杂且困难；

2.安装不牢固：打桩作业的准备过程有很多对传感器不利的因素，直接在钢管桩上钻孔攻丝安装传感器易发生因不牢固使传感器掉入海中的意外情况发生。

3.破坏钢管桩完整性：在钢管桩上钻孔，破坏了钢管桩的结构完整性，过多的钻孔影响了钢管桩上应力的分布，降低了钢管桩承担载荷的能力；

4.安装时间长：安装打桩动态监测传感器的钻孔、攻丝是一项精密的工作，需要占用较长的海上作业时间，给正常的海上打桩施工造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种带有动态监测传感器安装支架的海上钢管桩，能固定动态监测传感器，用于海洋工程海上打桩动态监测；使得施工简便快速、安全，并且保护传感器；避免出现安装操作困难、安装不牢固、安装时间长和破坏钢管桩完整性的不足。

本实用新型采用的技术方案是：带有动态监测传感器安装支架的海上钢管桩，包括钢管桩、力传感器固定块和加速度传感器固定块，其特征在于：在钢管桩的外壁上焊接有力传感器固定块和加速度传感器固定块。

所述的力传感器固定块采用金属材料制作，力传感器固定块为长方体形，长度在120～130mm之间，宽度在30～40mm之间，厚度在8～10mm之间，在力传感器固定块上有两个力传感器固定孔，两个力传感器固定孔与力传感器固定块的主平面垂直，并且两个力传感器固定孔的中心线在同一条直线上，两个力传感器固定孔为M6～8的螺孔，能固定M6～8的普通螺栓；钻孔攻丝标准满足传感器的安装要求。为了适应力传感器的外形和测试的要求，力传感器固定块的主平面一端为锥形。

所述的加速度传感器固定块采用金属材料制作，加速度传感器固定块为长方体形，长度在60～70mm之间，宽度在30～40mm之间，厚度在8～10mm之间，在加速度传感器固定块上有一个加速度传感器固定孔，加速度传感器固定孔与加速度传感器固定块的主平面垂直，加速度传感器固定孔为M6～8的螺孔，能固定M6～8的普通螺栓。

固定块的尺寸比传感器的外形尺寸稍大3～10mm。

带有动态监测传感器安装支架的海上钢管桩的制作过程如下：1.切削：将金属材料按加速度传感器和力传感器设计尺寸切削成长方形；2.钻孔：在设计位置采用普通钻孔设备进行钻孔；3.攻丝：在钻孔位置采用普通攻丝工具进行攻丝，丝扣孔径满足所要安装螺栓的直径的要求；4.焊接：将传感器固定块焊接在钢管桩的表面。

本实用新型的有益效果：本实用新型带有动态监测传感器安装支架的海上钢管桩，

1.具有节约传感器安装时间、操作简便快捷特点，满足监测的需要，可用于海上打桩动态监测传感器的安装。

2.采用加速度传感器固定块3和力传感器固定块2安装传感器后，测试过程安全简便，测试数据满足现场分析和后期数据处理要求；

3.施工工艺简便、可靠、成本低。

附图说明

图1是本实用新型带有动态监测传感器安装支架的海上钢管桩结构示意图。

图2是力传感器固定块2的示意图。

图3是图2的左视剖面图。

图4是加速度传感器固定块3的示意图。

图5图4的左视剖面图。

图中，1-钢管桩，2-力传感器固定块，3-加速度传感器固定块，21-力传感器固定孔，31-加速度传感器固定孔。

具体实施方式

实施例1：以一个带有动态监测传感器安装支架的海上钢管桩为例，对本实用新型作进一步详细说明。

参阅图1。本实用新型带有动态监测传感器安装支架的海上钢管桩，包括钢管桩1、力传感器固定块2和加速度传感器固定块3。在钢管桩1的外壁焊接有一个力传感器固定块2和一个加速度传感器固定块3。