[实用新型]嵌入式重锤关闭阀

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种阀，特别是一种嵌入式重锤关闭阀，适用于贯流式水轮机调速系统。

背景技术

目前，贯流式水轮机调速系统使用的重锤关闭装置，通常采用管式连接方式，滑阀式结构，安装在调速器主配压阀和导叶接力器的油路上，与调速器主配压阀分离布置，集成化程度低，体积、重量、占用场地大，安装复杂。

发明内容

本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供了一种嵌入式重锤关闭阀。该关闭阀不仅设计合理，使用可靠，而且提高了工作效率。

本实用新型采用的技术方案是：嵌入式重锤关闭阀由重锤关闭电磁/手动两用阀通过连接管线一油口与重锤关闭时间调节装置连接，重锤关闭时间调节装置连接通路插装阀，通路插装阀侧油口经连接管线8回油箱，通路插装阀中间油口经连接管线一端与接力器连接，通路插装阀中间油口经连接管线另一端与重锤关闭排油插装阀连接，重锤关闭排油插装阀通过连接管线8连接重锤关闭电磁/手动两用阀另一油口，经连接管线回油箱，接力器侧边腔通过连接管线连接单向阀，经连接管线回油箱而构成。使用时，通过本实用新型的接力器中间上方连接重锤，即可使用。

本实用新型的有益效果是，结构合理，使用可靠，将嵌入式技术应用于水电站保护系统中，使得重锤关闭阀结构紧凑，运行可靠性高，液动阻力小，通流能力大，密封性好，内部渗油少，体积小，重量轻，动作响应快，结构简单，易于加工和质量控制，性价比高。本实用新型可根据调速系统的实际需要，作为标准功能元件嵌入调速器内部，省去调速器的外接管路，使得调速器的功能扩展变得简单容易，集成化程度显著提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的机械液压系统结构示意图。

图2是本实用新型的主视图结构示意图。

图3是本实用新型的俯视图结构示意图。

附图编号为：1、接力器，2、单向阀，3、重锤，4、重锤关闭电磁/手动两用阀，5、重锤关闭时间调节装置，6、通路插装阀，7、重锤关闭排油插装阀，8、连接管线，9、油箱。

具体实施方式

参照图1，图2，图3，嵌入式重锤关闭阀由重锤关闭电磁/手动两用阀4通过连接管线8一油口与重锤关闭时间调节装置5连接，重锤关闭时间调节装置5连接通路插装阀6，通路插装阀6侧油口经连接管线8回油箱9，通路插装阀6中间油口经连接管线8一端与接力器1连接，通路插装阀6中间油口经连接管线8另一端与重锤关闭排油插装阀7连接，重锤关闭排油插装阀7通过连接管线8连接重锤关闭电磁/手动两用阀4另一油口，经连接管线8回油箱9，接力器1侧边腔通过连接管线8连接单向阀2，经连接管线8回油箱9而构成。使用时，通过本实用新型的接力器1中间上方连接重锤3，即可使用。

本实用新型-嵌入式重锤关闭阀，包括单向阀2、重锤关闭电磁/手动两用阀4、重锤关闭时间调节装置5、通路插装阀6和重锤关闭排油插装阀7，所述的单向阀2、重锤关闭电磁/手动两用阀4、重锤关闭时间调节装置5、通路插装阀6和重锤关闭排油插装阀7集成在一个阀体内。

所述的单向阀2，通过阀体内部油路分别连接调速器关机腔、接力器关机腔，经连接管线8回油箱9。

所述的重锤关闭电磁/手动两用阀4分别连接通路插装阀6和重锤关闭排油插装阀7，重锤关闭电磁/手动两用阀4分别连接压力油和油箱9；通路插装阀6分别连接接力器开机腔和油箱9，上部与重锤关闭时间调节装置5接触；重锤关闭排油插装阀7分别连接调速器开机腔和接力器开机腔。

在图1中，单向阀2、通路插装阀6和重锤关闭排油插装阀7均为两通插装阀。

在重锤关闭阀没有投入的情况下，压力控制油通过重锤关闭电磁/手动两用阀4，进入通路插装阀6控制腔，使通路插装阀6关闭，切断了接力器开机腔和油箱9之间的油路。同时，重锤关闭排油插装阀7控制腔接通排油，重锤关闭排油插装阀7开启，打开了调速器开机腔和接力器1开机腔之间的油路。单向阀2在调速器关机腔的压力控制下，切断了接力器1开机腔和油箱9之间的油路。如此，在重锤关闭阀没有投入的情况下，可以实现调速器对机组的正常控制。