[实用新型]一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置

权利要求书

1.一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，包括连接线束和操作盒，所述连接线束为扎在一起的若干根独立的绝缘电线，检测时，所述检测装置和车辆加温器自控系统控制盒通过所述连接线束连接在一起，所述检测装置和车辆加温器自控系统控制盒之间的信号通过所述连接线束进行传递，所述操作盒包括内部电路、温度显示模块、温度传感器；所述温度传感器和温度显示模块相连接；

所述内部电路包括向所述控制盒传送电流的检测装置输出支路，所述输出支路包括：总电源支路；故障状态信号支路，其包括，信号指示灯；启动信号支路；水泵电源支路；

所述输出支路所包含的各条支路的输入端耦合在一起，耦合在一起的所述输入端在和电源开关串联后连接于第一电源电压正极；所述输出支路所包含的所述四条支路的输出端分别对应所述连接线束中的四条绝缘电线；

所述内部电路还包括接收所述控制盒电流的检测装置输入支路，所述输入支路包括：预热状态信号支路，其包括，信号指示灯；燃烧状态信号支路，其包括，信号指示灯；预热控制信号支路，其包括，信号指示灯；主电机控制信号支路，其包括，信号指示灯；点火控制信号支路，其包括，信号指示灯；电磁阀控制信号支路，其包括，信号指示灯；总地线支路；水泵控制信号支路，其包括，信号指示灯；

所述输入支路所包含的所述八条支路的输入端分别对应所述连接线束中的八条绝缘电线，所述输入支路所包含的各条支路的输出端耦合在一起，所述耦合在一起的输出端和所述第一电源电压的负极相连；

所述内部电路还包括火焰传感器负极支路和火焰传感器正极支路，火焰传感器正极支路包括火焰传感器开关，所述火焰传感器正极支路的输入端与第二电源电压的正极相连，所述火焰传感器正极支路的输出端与连接线束的其中一条绝缘电线相对应，所述火焰传感器负极支路的输入端与连接线束的其中一条电路线相对应，所述火焰传感器负极支路的输出端与第二电源电压的负极相连。

2.根据权利要求1所述的一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，所述信号指示灯为发光二极管。

3.根据权利要求1所述的一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，所述第一电源的正极和负极之间的电压为24V。

4.根据权利要求1所述的一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，所述第二电源的正极和负极之间的电压为3V。

5.根据权利要求1所述的一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，所述温度显示模块为显示屏。

6.根据权利要求1所述的一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，所述操作盒还包括操作面板，所述操作面板包括所述温度显示模块、操作开关模块、信号指示灯模块；所述操作开关模块包括所述火焰传感器开关和所述电源开关及两者分别对应的开关标识，所述信号指示灯模块包括所述信号指示灯以及和各信号指示灯分别对应的信号指示灯标识。

7.根据权利要求1所述的一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，所述连接线束为扎在一起的若干根独立的绝缘电线是指所述若干根独立的绝缘电线通过塑料皮或橡胶皮被包裹在一起。

8.根据权利要求1所述的一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，所述操作盒还包括检测装置端口，所述输出支路所包含的各支路的输出端、所述输入支路所包含的各支路的输入端、火焰传感器负极支路的输入端、火焰传感器正极支路的输出端均设置在所述检测装置端口内。

9.根据权利要求8所述的一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，所述连接线束两端具有插头，其中一端的插头和所述检测装置端口相适配，另一端的插头连接于所述控制盒相应的信号输入或输出的端口。

10.根据权利要求9所述的一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，所述检测装置端口包括第一端口和第二端口，所述总电源支路输出端、故障状态信号支路输出端、启动信号支路输出端、水泵电源支路输出端、预热状态信号支路输入端、燃烧状态信号支路输入端被设置在所述检测装置的第一端口内，预热控制信号支路输入端、主电机控制信号支路输入端、点火控制信号支路输入端、电磁阀控制信号支路输入端、总地线支路输入端、火焰传感器负极支路输入端、火焰传感器正极支路输出端、水泵控制信号支路输入端被设置在所述检测装置的第二端口内，所述连接线束包括第一连接线束和第二连接线束，所述第一连接线束的插头为六口接插件，第一连接线束一端的插头和所述第一端口相适配，所述第二连接线束的插头为八口接插件，第二连接线束一端的插头和所述第二端口相适配。