[实用新型]一种进气罩拆装装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于机械产品，涉及一种航空发动机修理用进气罩拆装装置。

背景技术：

为对发动机轴流转子进行修理，需要对其进行彻底分解，但轴流转子和进气罩形状极不规则。采用通用的解刀、扳手等工具拆装进气罩几乎不可能。即使强行分解，也需要耗费相当长的时间，而且会严重损伤轴流转子，造成巨大的经济损失。基于此，迫切需要设计一种拆装装置以实现即不对零件造成损伤，又能轻松的分解进气罩。

实用新型内容：

针对上述背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提供了一种发动机进气罩拆装装置。具体方案如下：

一种进气罩拆装装置，包括止动盘组件和扳手组件，所述止动盘组件包括盘状的止动盘，所述止动盘中心具备通孔，止动盘底面具备一圈均布的圆孔，上述圆孔内容纳止动销，所述扳手组件包括螺套，上述螺套与止动盘中心的通孔螺纹配合，上述螺套具备喇叭状通孔，其中容纳扳手上的传动板。

该拆装装置还包括上述止动销与止动盘底面夹角呈60度。

进一步的，上述喇叭状通孔内具备扳手槽，传动板卡入上述扳手槽中。

进一步的，上述螺套上还具备扳杆孔。

进一步的上述扳手顶部具备方孔。

进一步的，上述止动盘底部外缘具备若干螺孔。

更进一步的，上述止动销的数量为13个。

由于采用了以上技术方案，本实用新型达到如下有益效果：结构简单，制造容易，使用安全、可靠。使原来无法拆装的进气罩可方便地拆下，不会使得进气罩或者压气机轴流转子损坏。并且，完成一个进气罩的拆装只需5分钟左右，提高了工作效率，缩短了维修时间，降低了维修人员的劳动强度，降低了维修成本。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是附图1中项2和项3装配后的仰视图；

图中：1—螺栓，2—止动销，3—止动盘，4—螺套，5—扳手，6—方孔，7—扳杆孔，8—传动板，9—螺孔，10—孔

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图1并结合附图2所示，

本实用新型的进气罩拆装装置主要由止动组件和扳手组件构成。

止动组件具备一个盘状的止动盘3，在止动盘3的底面具备一圈均匀分布的圆形通孔，用于容纳止动销2。在本实施例中，圆孔与止动销2的数量设置为13个，这样的设置可以保证对压气机轴流转子的作用力更均匀。此外，为了防止损坏压气机轴流转子，止动销2由具备刚性但硬度较低的材料构成，本实施例中优选为尼龙材料构成。止动销2与止动盘3优选采用过盈配合，且止动销2与止动盘3的底面呈一定的角度，本实施例中优选为60度，在此角度时，止动销2与压气机轴流转子配合较好，且作用力更均匀，止动销2与止动盘3配合后组成止动盘组件。

如图1所示，在止动盘3的中心位置具备一个圆形的台阶状通孔，在该台阶状通孔的最上一级的通孔内侧具备内螺纹，该内螺纹与螺套4的外螺纹配合，螺套4通过该螺纹配合容纳于止动盘3的通孔中。螺套4中心具备喇叭状通孔，其中具备扳手槽，传动板8卡入该扳手槽中，且传动板8与扳手5一体成型，形成扳手组件。在螺套上还具备扳杆孔7，在该扳杆孔7内插入扳杆，可以轻松的对螺套4进行旋转，以达到装卸螺套4的目的。

此外，在止动盘3底面外缘还均布有若干螺孔9。在螺孔9内侧与止动销孔之间，还均布有若干孔10。

在该拆装装置进行拆卸工作时，首先将传动板8上的两个对称弧形段插入进气罩的对应槽内，使二者紧密结合；然后通过拧紧螺孔9内的各螺栓1将止动盘组件固定到压气机法兰盘上，止动销2全部插入压气机叶片根部的进气道内，使其对压气机轴流转子进行止动；此时通过在扳杆孔7内插入扳杆，对螺套4进行拧紧，由于螺套4的内锥面与扳手5上的外锥面形状配合，拧紧之后，即可使螺套4充分压紧扳手组件，对扳手5进行定心，以防止其在工作时打滑或者歪斜；然后在扳手5上的方孔6上插入手柄，旋转扳手5，拆卸进气罩，这时由于止动销2的作用，发动机轴流转子不会随着扳手5和进气罩的转动一起旋转，因此达到了使二者分离的目的。

装配进气罩的工作过程与拆卸过程相反，所需要注意的是，装配时插入方孔6的手柄此时必须是定力矩或者可读力矩的手柄，以使得装配时的力矩能达到技术手册的规定标准。

以上为本实用新型的较佳实施例，需要说明的是，该实施例只是为了更好的解释权利要求的保护范围，而并非为了限制权利要求。本领域技术人员在本实施例公开内容的基础上，所进行的显而易见的以及不需要付出创造性劳动的改动均应落入本实用新型权利要求书所要求保护的范围。