[实用新型]一种车载导航仪的散热结构

说明书

技术领域

 本实用新型属于车载导航仪技术领域，具体地说是指一种车载导航仪的散热结构。

背景技术

随着科学技术的发展，车载导航仪广泛应用于汽车系统中，车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且能够根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，在车载导航仪仪器内安装有功放器件，车载导航仪工作时，功放器件散发出大量热量，这些热量如不及时加以散发，将影响车载导航仪的正常工作和使用寿命。

现有技术中，车载导航仪的散热结构设计或安装方式不够合理，功放器件2一般安装于散热器3上，而散热风扇4安装于与散热器3不同侧的箱体侧壁上，而且一般为轴流风扇40，如附图1所示，功放器件2工作散发的热量传导给散热器3，散热器3通过自然对流的方式进行散热，同时轴流风扇40从机箱内部抽热风往外吹，促进内部空气流动，改善机箱内部环境温度。上述车载导航仪的散热结构虽然有很好的价格优势，但是散热效果较差，热量在机箱内的导通率不高，虽然轴流风扇40转速也不低，但是机箱内的温度还是很高，有时功放器件2甚至可以达到100摄氏度，尤其是使用A类功放器件2，本身效率不是很高，当温度升高之后，效率会下降的更明显，影响车载导航仪的正常工作和使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热效果更好的车载导航仪的散热结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载导航仪的散热结构，包括机箱和设于机箱内部的功放器件，在机箱上安装有散热器和风扇，功放器件安装于散热器上，在机箱上设有进风口，所述风扇为涡轮风扇，涡轮风扇的出风口设于侧面，散热器连接于涡轮风扇的出风口处。

作为对上述方案的优化，上述风扇的出风口对准散热器上的鳍片。

作为对上述方案的进一步优化，上述散热器采用铝合金材料。

本实用新型具有以下显著效果：

本实用新型散热结构设计合理，将风扇设为涡轮风扇，并将风扇的出风口设于侧面，散热器连接于涡轮风扇的出风口处，功放器件工作时产生的热量一部分传导给散热器，另一部分散发至机箱内部，涡轮风扇抽取机箱内部空气将热风吹出主机外，同时也降低了散热器的温度，散热效果好，保证了机箱内部功放器件和其他部件正常工作和使用寿命，该散热结构体积也小，生产成本低。

附图说明

附图1是现有技术散热结构安装结构示意图；

附图2是本实用新型散热结构立体结构示意图；

附图3是本实用新型散热结构另一立体结构示意图；

附图4是本实用新型散热结构安装结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合原理图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

如附图2～4所示，一种车载导航仪的散热结构，包括机箱1,机箱1内部设有功放器件2和导航电路板等，在机箱1侧壁上安装有散热器3和风扇4，功放器件2安装于散热器3上，在机箱1上设有进风口11。功放器件2工作时产生的热量一部分传导给散热器3经自然对流的方式散发到机箱1外部，另一部分散发至机箱1内部，风扇4抽取机箱1内部空气将热风吹出主机外，从而降低功放器件2和机箱1内部其他零部件的工作温度，保证功放器件2和其他部件正常工作和使用寿命。

其中，风扇4采用7涡轮风扇，涡轮风扇的出风口设于侧面，散热器3连接于涡轮风扇的出风口处，而且风扇4的出风口对准散热器3上的鳍片。功放器件2工作时产生的热量一部分除了传导给散热器3经自然对流的方式散发到机箱1外部外，另一部分散发至机箱1内部的热量经涡轮风扇抽取至机箱1外，涡轮风扇抽取机箱1内部的热量时，热风从涡轮风扇的侧面出风口排出，可以降低散热器3的温度，保证了功放器件2的工作温度，使功放器件2和其他部件正常工作，延长功放器件2和其他部件的使用寿命。

为了增加散热效果，散热器3采用散热效果好的材料，例如铝合金材料。

本实用新型散热结构将风扇4设为涡轮风扇，并将风扇4的出风口设于侧面，散热器3连接于涡轮风扇的出风口处，风扇4的出风口可以很好的与散热器3连接在一起，风扇4的出风口对准散热器3上的鳍片，根据涡轮风扇的进气和排气特点，可以很好的促进机箱1内部的空气流动，进而很好的控制功放器件2的工作温度。