[实用新型]人车同升降式地下车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下车库，尤其涉及一种人车同升降式地下车库。

背景技术

随着基础建设发展，城市汽车化时代的快速到来，地下车库大幅增加。其中最大量出现的是在所建的大楼或小区下设一层或多层地下车库。然而，对于城市中心地段，周边道路及地下管线密集，用地紧张，按常规方法开挖地下车库已无可能，由此造成市中心停车位供不应求，交通拥挤的现象。此外对于老城区已建的建筑物一般无地下车库或者已有的地下车库的配量车位远不能满足不断上涨的车位要求，只能在有限的空地建地面立体车库或向下开挖建传统的地下车库，但开挖围护风险很大，费用昂贵。

发明内容

本实用新型提供了一种占地少、空间利用率高、经济节约的人车同升降式地下车库，解决了传统地下车库空间利用率低、工程造价高、风险大的问题。

一种人车同升降式地下车库，包括车库以及整体呈桶形的车库外墙，所述的车库外墙内壁上连接有若干层相互平行并间隔一定距离的泊车楼层；所述的泊车楼层与车库底层平行，所述的车库内设有穿过各泊车楼层并与车库底层连接的升降机。

随着车库开挖深度的增加，周围土体对车库底层产生的侧压力越来越大，为了增强车库对周围土体的抗压力，需要泊车楼层起到一个支撑的作用。其中起主要支撑作用的泊车楼层采用现浇钢筋砼结构，与桶形车库外墙整浇形成整体，共同抵抗车库外的水土侧压力。

在起支撑作用的泊车楼层间可以安装起辅助作用的泊车楼层，与现浇钢筋砼泊车楼层间隔分布。辅助的泊车楼层采用钢结构，如此可以方便地下施工、节约材料和费用。靠近车库底层的若干层泊车楼层均采用现浇钢筋砼结构。

在保证泊车高度的的前提下，靠近车库底层的钢筋砼泊车楼层可以减小楼层间的间距，相互间不配置钢结构的泊车楼层。随着泊车楼层的上移可以增大钢筋砼泊车楼层的间距，中间配置钢结构泊车楼层。

所述的泊车楼层水平切面与车库外墙水平切面的形状相同，这样泊车楼层能够更好的支撑车库外墙。

所述的地下车库可根据场地形状，建设为两端为圆弧的矩形，这样就更好的利用地形，扩大车库面积，增加泊车位。

泊车楼层一般为圆形，沿圆周方向分布有若干个连接成一圈的泊车位，能够在有限的空间内安排更多的泊车位；所述的泊车位内侧连接有一环状车道，汽车能够沿着车道驶入空闲的泊车位。

升降机穿过各泊车楼层中部，环状车道内侧，出入口通过安全平台与各个楼层的车道连接，汽车可以直接从升降机出入口驶入车道。各泊车楼层上设有与升降机出入口相配合的出入口。

为了使人车能够上下出入，在车库内设有至少一个升降机，升降机为人车同升降式升降机。升降机输送车辆可以是一车一升降机也可以是多车一升降机，当然也可以根据需要设置多个升降机，以便于加快人车的出入库。

为了便于人员的出入以及照明通风，可以根据需要在环状车道内侧通过安全平台连接有专供人用的电梯、楼梯以及其他用于通风配电的辅助设施。

车库外墙背离泊车楼层的一侧设有围护墙体，围护墙体与车库外墙可以共同形成圆桶形结构，充分发挥圆桶的拱效应，抵抗车库外层土体对车库的压力。

围护墙体呈圆形围护结构，包括挡土止水帷幕和连续分布的围护桩体，其中挡土止水帷幕可以用连续的多轴强力搅拌水泥土桩、高压旋喷桩及高压注浆形成。围护桩体可以为钻孔灌注桩，也可以为多轴钻孔灌注桩。围护墙体也可通过在水泥搅拌桩中植入预制桩的桩体来形成。围护墙体插入到车库底板下一定深度，能够在车库开挖阶段抵抗土压力，同时截断水流渗入车库，也能够在车库使用阶段作为竖向承重结构承受垂直荷载。

本实用新型通过设置人车同升降式升降机连接各层泊车楼层，增加了汽车的出入效率，采用圆形的泊车楼层，提高了车库空间利用率，桶状的整体车库增加了车库的抗侧压能力，使车库向地下更深处安全发展，成为可能，有效的降低了建造风险、工程造价以及车位平均造价，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型人车同升降式地下车库的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中车库的俯视结构示意图；

图3是本实用新型车库中升降机的布置示意图；

图4是本实用新型实施例2中车库的俯视结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1-2所示，一种人车同升降式地下车库，包括车库1以及车库外墙2，车库1平面呈圆形，车库外墙2整体形状呈桶形，便于抵抗周围土体对车库1的压力。