[实用新型]汽车电喇叭

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车电喇叭。

背景技术

传统的汽车电喇叭，包括带开口的壳体、与壳体固定连接有插片座与扬声筒，壳体内设置有静铁芯、动铁芯、线圈、上触点臂以及下触点臂，上触点臂一端与下触点臂一端固定连接，并且上触点臂与下触点臂之间设置有触点绝缘垫片，壳体开口处设置膜片，上触点臂相对于下触点臂连接的另一端设置有调节螺钉，并且调节螺钉的头部设置在壳体外侧，然而其调节螺钉通常是直接与上触点臂通过螺纹配合，当通过调节螺钉对上触点臂进行调节时，容易损坏上触点臂，因而汽车电喇叭的使用寿命不长。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命更长的汽车电喇叭。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车电喇叭，包括带开口的壳体、与壳体固定连接有插片座与扬声筒，壳体内设置有静铁芯、动铁芯、线圈、上触点臂以及下触点臂，上触点臂一端与下触点臂一端固定连接，并且上触点臂与下触点臂之间设置有触点绝缘垫片，壳体开口处设置膜片，上触点臂相对于下触点臂连接的另一端设置有调节螺钉，并且调节螺钉的头部设置在壳体外侧，所述上触点臂相对调节螺钉另一侧设置有定位压板，所述调节螺钉与定位压板通过螺纹相配合。 

通过采用上述技术方案，调节螺钉与定位压板通过螺纹相配合，调节螺钉对上触点臂进行调节时，是通过定位压板带动上触点臂进行调节，而调节螺钉没有与上触点臂直接接触，因此减少了上触点臂的损坏，从而延长了汽车电喇叭的使用寿命。 

本实用新型进一步设置：所述上触点臂与壳体之间夹设有压缩弹簧，并且压缩弹簧套设在调节螺钉的杆部外侧。 

通过采用上述技术方案，由于压缩弹簧的作用，使得上触点臂与调节螺钉结构更加稳固。 

本实用新型进一步设置：所述调节螺钉头部设置有调节螺钉座套。 

通过采用上述技术方案，调节螺钉座套对调节螺钉头部进行保护，以免对调节螺钉进行误操作。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型汽车电喇叭实施例结构图。

具体实施方式

参见附图1，本实用新型公开的汽车电喇叭，包括带开口的壳体1、与壳体1固定连接有插片座2与扬声筒3，壳体1内设置有静铁芯4、动铁芯5、线圈6、上触点臂7以及下触点臂8，上触点臂7一端与下触点臂8一端固定连接，并且上触点臂7与下触点臂8之间设置有触点绝缘垫片9，壳体1开口处设置膜片10，上触点臂7相对于下触点臂8连接的另一端设置有调节螺钉11，并且调节螺钉11的头部设置在壳体1外侧，所述上触点臂7相对调节螺钉11另一侧设置有定位压板12，所述调节螺钉11与定位压板12通过螺纹相配合。通过采用上述技术方案，调节螺钉11与定位压板12通过螺纹相配合，调节螺钉11对上触点臂7进行调节时，是通过定位压板12带动上触点臂7进行调节，而调节螺钉11没有与上触点臂7直接接触，因此减少了上触点臂7的损坏，从而延长了汽车电喇叭的使用寿命。 

本实施例进一步设置：所述上触点臂7与壳体1之间夹设有压缩弹簧13，并且压缩弹簧13套设在调节螺钉11的杆部外侧。通过采用上述技术方案，由于压缩弹簧13的作用，使得上触点臂7与调节螺钉11结构更加稳固。 

本实施例进一步设置：所述调节螺钉11头部设置有调节螺钉座套14。通过采用上述技术方案，调节螺钉座套14对调节螺钉11头部进行保护，以免对调节螺钉11进行误操作。