[实用新型]多缸同步液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压缸同步技术领域，尤其是一种多缸同步液压系统。

背景技术

液压系统中同步回路的功用是保证系统中的两个或多个液压缸在运动中的位移量相同或以相同的速度运动。从理论上讲，对两个工作面积相同的液压缸输入等量的油液即可使液压缸同步，但泄露、摩擦阻力、制造精度、外负荷、结构弹性变形以及油液中的含气量等因素都会使同步难以保证，为此，同步回路要尽量克服或减少这些因素的影响，有时要采取补偿措施，消除累计误差。如图1所示，现有技术中有采用相同结构、相同排量的液压马达作为等流量分流装置的同步回路。两个液压马达轴刚性联接，把等量的油液分别输入两个尺寸相同的液压缸中，使两液压缸实现同步。影响这种同步精度的主要因素有：马达由于制造商的误差而引起排量的差别、作用于液压缸活塞上的负载不同引起的泄露以及摩擦阻力不同等，由于所用马达一般为容积率较高的柱塞式马达，所以费用较高。

图2所示为采用同步缸的同步回路，同步缸A、B两腔的有效面积相等，且两工作缸面积也相同，则能实现同步，这种同步回路的同步精度取决于液压缸的加工精度和密封性，一般精度可达到98～99％，由于同步缸一般不宜做的过大，所以这种回路仅适用于小容量的场合。

现有的同步回路都有局限性，图1图2仅适用于两个液压缸同步，有的仅适用于负载较小的液压系统，有的仅适用于小容量的场合，有的成本较高，精度低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种多缸同步液压系统，实现多缸甚至是八缸同步的液压系统，提高同步精度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多缸同步液压系统，包括供油系统和至少两个液压缸，供油系统与液压缸之间设有同步缸，所述的同步缸中设有隔板，所述的隔板将同步缸分隔成与液压缸数量相同的缸筒，每个缸筒内设有活塞，相邻活塞之间通过活塞杆固定联接，每个缸筒上位于活塞的两侧分别设有油口，每个活塞同一侧的油口连通供油系统，每个活塞另一侧的油口连通对应的液压缸。通过同步缸同时向多个液压缸供油，数量可根据实际需要设定，通用性较大。

具体的，根据实际使用要求，所述的液压缸的数量为四个，所述的同步缸具有四个缸筒。四个液压缸分别在设置被举升工件的四个受力点，实现同步运行，适用于中等负载的情况。

进一步的，当工件重量较大时，根据实际需要，所述的液压缸具有四组，每组中设有两个液压缸，所述的同步缸具有四个缸筒，每个缸筒的油口连通对应的一组液压缸。四组液压缸分别设置在被举升工件的四个受力点，每组中的两个液压缸位置接近放置，负载一致，可实现四组八缸同步运行，精度更高，适用的负载更大。

为防止油缸掉落和便于回程控制，所述的同步缸的每个缸筒与对应的液压缸连通的管路上均设有液控单向阀。

为实现液压缸的过载保护，所述的同步缸的每个缸筒与对应的液压缸连通的管路上均设有溢流阀。

为防止在回程时管路内混入空气，提高液压系统的真空度，所述的液压缸与供油系统的回油管路上设有电磁球阀。电磁球阀在回程时打开，使油箱中的油倒吸进入液压缸，

本实用新型的有益效果，本实用新型的多缸同步液压系统采用新结构的同步缸实现多缸甚至是八缸同步的液压系统，解决了现有同步技术中的局限性，修正一些系统误差，适用的负载范围宽，适用的容量范围宽，制造成本适中，通过液压锁单元和补油装置实现同步精度高达99％以上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是第一种现有技术的结构示意图；

图2是第二种现有技术的结构示意图；

图3是本实用新型的多缸同步液压系统的第一个实施例的结构示意图；

图4是本实用新型的多缸同步液压系统的第二个实施例的结构示意图；

图5是本实用新型的同步缸的结构示意图。

图中：1.供油系统，2.液压缸，3.同步缸，31.隔板，32.缸筒，33.活塞，34.活塞杆，4.液控单向阀，5.溢流阀，6.电磁球阀。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。