[实用新型]一种飞机起落架可承扭双位插销式下位锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机起落架设计领域，涉及一种飞机起落架可承扭双位插销式下位锁。 

背景技术

飞机起落架下位锁主要用来将起落架锁定在放下位置，防止其在着陆过程中或在地面承载时意外收起。传统上飞机起落架可承载下位锁主要包括钩环(球)锁和插销锁，一般只承受航向力和侧向力，不能承受扭矩。目前国内如图1所示的单插销式下位锁结构、如图2所示的钩环(球)式下位锁结构，锁只承受航向和侧向力，不能承受扭矩。 

实用新型内容

为了克服现有的锁只承受航向和侧向力，不能承受扭矩的缺陷，本实用新型旨在提供一种飞机起落架可承扭双位插销式下位锁，该下位锁可承受航向、侧向载荷及地面上传的扭矩。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是： 

一种飞机起落架可承扭双位插销式下位锁，包括固定连接在机身上的壳体，其结构特点是，所述壳体上开有至少两个锁孔，各锁孔内装有锁销，每个锁销由相应的锁作动筒驱动；与起落架相连的锁臂部分位于所述壳体内。 

为了保证锁臂准确插入壳体中，所述锁臂与壳体之间设有导向装置，更进一步地，所述导向装置为导向挡块。 

所述锁孔为竖向布置的通孔。 

藉由上述结构，本实用新型主要由两个锁销、壳体及导向装置等组成；壳体通过连接件安装固定在机身上，壳体上有两个上下贯通的锁孔；导向装置通过连接件安装在壳体上；两个锁销分别单独由锁作动筒驱动，并在壳体锁孔内实现上锁、开锁运动。 

其工作原理为：起落架放下后，起落架上锁臂进入下位锁壳体并由导向装置导向到达上锁位置，锁作动筒驱动锁销向下运动实现上锁，起落架收上时，锁作动筒驱动锁销向上运动实现开锁。其特征在于：起落架下位锁定时地面上传的航向和侧向载荷，通过锁臂传到两个锁销上，再由锁销传到锁壳和机体上；其主要结构简图如图3所示，地面上传的扭矩通过锁臂在两锁销上形成一对力偶，再由锁壳传递到机体上。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可承受航向、侧向载荷及地面上传的扭矩。 

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。 

附图说明

图1为现有一种下位锁上锁状态结构简图，其中a为立体图，b为a的A-A剖面图； 

图2为现有另一种下位锁上锁状态结构简图，其中a为立体图，b为a的B-B剖面图； 

图3为本实用新型一种实施例的结构原理图； 

图4为图3的左视图； 

图5为图4的C-C剖视图； 

图6为承力简图。 

在图中： 

1-壳体；  2-锁销；3-锁作动筒；4-导向挡块；5-锁臂； 

6-起落架；7-机体；8-钩环；    9-钩球。 

具体实施方式

下面结合附图3、图4、图5、图6对本实用新型进一步说明。 

一种飞机起落架可承扭双位插销式下位锁，如图3和4所示，包括固定连接在机身7上的壳体1，所述壳体1上开有两个锁孔，该锁孔为竖向布置的通孔，各锁孔内装有锁销2，每个锁销2由相应的锁作动筒3驱动；与起落架6相连的锁臂5部分位于所述壳体1内，所述锁臂5与壳体1之间设有导向挡块4。 

该起落架下位锁工作原理如下： 

1)上锁时：如图5所示，起落架6上锁臂5进入下位锁壳体并由导向挡块5导向到达上锁位置，锁作动筒3驱动锁销2向下运动实现上锁； 

2)开锁时：锁作动筒3驱动锁销2向上运动实现开锁。 

该起落架下位锁在地面承载时原理如下： 

1)、起落架6承受地面上传的航向和侧向载荷，通过锁臂5传到两个锁销2上，再由锁销2传到壳体1和机体7上； 

2)、如图6所示，起落架6承受地面上传的扭矩通过锁臂5在两锁销2上形成一对力偶，再由壳体1传递到机体7上。 

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实 用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。