[实用新型]使用钢丝缠绕0度带束层的全钢丝子午线轮胎

说明书

技术领域

    本实用新型涉及轮胎结构领域，具体涉及一种使用钢丝缠绕0度带束层的全钢丝子午线轮胎。

背景技术

0度带束层现已广泛使用于全钢丝子午线轮胎，在解决轮胎耐久性能上有很好的表现。传统的0度带束层由多根钢丝并成一排，经过挤出机覆胶后打卷，停放一段时间后，运到成型工序，在胎胚的两侧胎肩缠绕一周或多周，相邻钢丝之间留有空隙，在绕制过程中易发生弯曲，使得轮胎胎肩部位出现各种病象，改变了轮胎接地形状，从而影响了轮胎的耐久性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用钢丝缠绕0度带束层的全钢丝子午线轮胎，用一根钢丝由挤出机覆胶后缠绕数周，代替传统的多根并排钢丝缠绕一周或者多周的工艺。

本实用新型的技术方案如下：

一种使用钢丝缠绕0度带束层的全钢丝子午线轮胎，包括有胎体和胎体上的第一、二、三层带束层以及0度带束层，0度带束层外包覆有胎面，其特征在于：有钢丝在第三层带束层和胎面之间缠绕数周形成一层0度带束层，相邻两周钢丝之间紧密排列在一起。

所述的使用钢丝缠绕0度带束层的全钢丝子午线轮胎，其特征在于：钢丝的首端和尾端在周向上相互错开。

所述的使用钢丝缠绕0度带束层的全钢丝子午线轮胎，其特征在于：所述钢丝的角度是0度，且与胎面的周向方向相同。

所述的使用钢丝缠绕0度带束层的全钢丝子午线轮胎，其特征在于：所述0度带束层的宽度中点在轮胎中心线上，0度带束层的端点与第三层带束层的端点的距离A≥5mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构合理，减少了0度带束层的钢丝接头数量，有效地改善了轮胎接地形状和耐久性能，减少了轮胎胎肩部位的各种病象，增加轮胎刚性，提高磨耗性能，降低轮胎滚动阻力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构的剖视图。

具体实施方式

参见附图，一种使用钢丝缠绕0度带束层的全钢丝子午线轮胎，包括有胎体和胎体上的第一、二、三层带束层以及0度带束层2，0度带束层2外包覆有胎面3，有钢丝通过工字轮导开，再经过挤出机覆胶，在第三层带束1层和胎面3之间缠绕数周形成一层0度带束层2，相邻两周钢丝之间紧密排列在一起，相邻两周钢丝之间没有空隙，且没有出现S形弯曲现象。

钢丝的首端和尾端在周向上相互错开。

钢丝的角度是0度，且与胎面的周向方向相同。

0度带束层2的宽度中点在轮胎中心线4上，0度带束层2的端点与第三层带束层1的端点的距离A≥5mm。