[实用新型]悬置支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，其是关于一种汽车变速箱的悬置支架。

背景技术

图1及图2所示为现有的一种汽车变速箱的悬置支架。如图1和图2所示，该悬置支架10为普通铸造件，其包括第一固定部11、连接部12以及第二固定部13。第一固定部11为实心的矩形平板，其靠近边缘的位置设有若干第一固定孔111，这些第一固定孔111围绕连接部12设置。连接部12为两块相互平行的实心平板，这些平板为直角三角形，它们由第一固定部11沿垂直于第一固定部11的方向向后延伸形成。连接部12与第一固定部11的连接部位由靠近第一固定部11顶端的位置延伸至第一固定部11的底端。第二固定部13的高度低于第一固定部11的高度，其由第一固定部11开始延伸至连接部12靠上的一条直角边121的末尾，这样，在第二固定部13和第一固定部11之间形成一夹角。第二固定部13在靠近两端的位置设有第二固定孔131，以连接悬置支架10与变速箱。

上述悬置支架10安装时，分别将第一固定部11和第二固定部13安装至车架和变速箱上，并在第二固定部13和变速箱之间夹设缓冲垫，可缓冲变速箱产生的振动，减小变速箱工作时产生的冲击。

然而，由于上述悬置支架10的第一固定部11所占面积较大，且上述悬置支架10的大部分均为实体结构，使得上述悬置支架10重量较大，而使其生产成本较高，并且，重量较大也使得悬置支架10的安装较为不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种比较轻便的悬置支架。

为达上述优点，本实用新型提供一种悬置支架，包括第一固定部、第二固定部以及连接部，该第一固定部与该连接部的一端相连，该第二固定部与该连接部的另一端相连，该第二固定部的至少一部分延伸至该第一固定部的上方，且相对该第一固定部悬空设置。

在本实用新型的一个实施例中，该第一固定部的高度为第二固定部高度的1/2。

在本实用新型的一个实施例中，该第一固定部为扁平状，第二固定部为长条状。

在本实用新型的一个实施例中，该第一固定部和第二固定部之间形成45度的夹角。

在本实用新型的一个实施例中，该第一固定部、第二固定部以及连接部至少其中之一上设有开孔。

在本实用新型的一个实施例中，该第一固定部上开孔的面积占第一固定部总面积的1/4。

在本实用新型的一个实施例中，该连接部上开孔的面积占连接部总面积的1/2。

在本实用新型的一个实施例中，该第二固定部上开孔的面积占第二固定部总面积的2/9。

在本实用新型的一个实施例中，该连接部的形状为为直角梯形。

在本实用新型的一个实施例中，该第一固定部的两侧形成有两个斜角。

在本实用新型中，由于第二固定部的至少一部分延伸至第一固定部的上方，且相对第一固定部悬空设置，使得第一固定部的高度小于第二固定部的高度，因此，在本实用新型的悬置支架与图1和图2所示的悬置支架等高的情况下，本实用新型中第一固定部的高度远小于图1和图2中第一固定部的高度，而使本实用新型的悬置支架相对于图1和图2所示的悬置支架重量较小。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为现有悬置支架的立体示意图。

图2所示为图1中悬置支架沿另一个方向的立体示意图。

图3所示为本实用新型悬置支架的立体示意图。

图4所示为本实用新型悬置支架沿另一个方向的立体示意图。

图5所示为本实用新型悬置支架的侧视示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的悬置支架具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图3所示为本实用新型悬置支架的立体示意图。图4所示为本实用新型悬置支架沿另一个方向的立体示意图。图5所示为本实用新型悬置支架的侧视示意图。如图3至图5所示，本实用新型的悬置支架20为精铸件，其包括第一固定部21、连接部22以及第二固定部23。