[实用新型]压缩机润滑油超压卸荷阀

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种船用压缩机技术，尤其是一种船用压缩机上使用的润滑油供油装置，具体地说是一种能控制压缩机润滑油压力的压缩机润滑油超压卸荷阀。

背景技术

    众所周知，润滑油是保障船用压缩机正常工作的重要介质。压缩机正常工作时，其润滑油的压力必须保持在设定值范围内，如果润滑油的供油压力超过设定值将会造成密封件的损坏，最终导致漏油，影响压缩机的排量和工作效率，因此必须在压缩机润滑油的最高压力进行设定，因此使用卸荷阀是一种常规的措施，但现有的卸荷阀的压力不能调节，无法满足不同工况的使用要求，必须针对不同部位采用不同规格的卸荷阀，如果安装时出现差错，则会造成压力过高或过低的现象，因此设计一种能根据不同部位设定不同卸荷压力的卸荷阀是确何供油压力满足设计要求的关键。

发明内容

本实用新型的目的是针对现的润滑油卸荷阀的压力不可调节的问题，设计一种压力可调的压缩机润滑油超压卸荷阀。

本实用新型的技术方案是：

一种压缩机润滑油超压卸荷阀，它包括阀体1，阀体1上设有进油口7和出油口8，进油口7和出油口8均与阀腔9相连通，其特征是所述的阀体1上还设有超压卸油口10，所述的超压卸油口10与阀体上的超压油腔11相连通，所述的超压油腔11与阀腔9相连通，在阀腔9与超压油腔11相连接处设置有直径大于阀腔9内径的用于控制阀腔9与超压油腔11通断的球2，所述的球2与顶杆4的一端相抵，顶杆4的另一端插入调节螺杆6的一端中，调节螺杆6旋装在螺塞5中，螺塞5安装在阀体1上，在顶杆4上安装有弹簧3，弹簧3的一端与顶杆4一端的凸肩相抵，另一端与调节螺杆6插入超压油腔11的一端相连，顶杆4在弹簧3弹力的作用下始终顶压在球2上。

所述的调节螺杆6的另一端伸出螺塞5外与调节装置或工具相连。

所述的超压卸油口10的数量至少为2个，它们均布在阀体1的同心圆上。

本实用新型的有益效果：

    本实用新型结构简单，调压方便，可根据不同安装部位所需的压力进行调节设定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示。

一种压缩机润滑油超压卸荷阀，它包括阀体1，阀体1上设有进油口7和出油口8，进油口7和出油口8均与阀腔9相连通，所述的阀体1上还设有一圈或多圈同心布置的超压卸油口10，每圈同心布置的超压卸油口10的数量至少为2个，所述的超压卸油口10与阀体上的超压油腔11相连通，所述的超压油腔11与阀腔9相连通，在阀腔9与超压油腔11相连接处设置有直径大于阀腔9内径的用于控制阀腔9与超压油腔11通断的球2，所述的球2与顶杆4的一端相抵，顶杆4的另一端插入调节螺杆6的一端中，调节螺杆6旋装在螺塞5中，螺塞5安装在阀体1上，在顶杆4上安装有弹簧3，弹簧3的一端与顶杆4一端的凸肩相抵，另一端与调节螺杆6插入超压油腔11的一端相连，顶杆4在弹簧3弹力的作用下始终顶压在球2上。所述的调节螺杆6的另一端伸出螺塞5外与调节装置或工具相连。如图1所示

使用时如果进油口7进入的润滑油压力超过一定的数值，将会克服弹簧3的作用力，将球2向右侧推开，使润滑油通过超压卸油口10泄放掉。本实用新型可以通过使用扳手或电动调节装置调节调节螺杆6伸出螺塞5外的一端对弹簧3的弹力进行调节，弹力越大，则进油口的压力可相应地提高，弹力越小，则进油口的压力相应地减小，从而达到控制润滑油出口压力的目的。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。