[实用新型]压缩机组隐藏式油箱

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种压缩机技术，尤其是一种大流量高压力压缩机润滑油箱，具体地说是一种压缩机组隐藏式油箱。

背景技术

    众所周知，在压缩机组油路系统设计中，润滑油站是关键部件。主要包含油泵、注油器、冷却器等，为各运动部件供油。现在市场上的压缩机组润滑油站的设置主要有几种形式：一是集成于机组传动轴末端，主要针对小型机组；二是外置于撬装底座；三是集成于撬装底座。大部分机组的润滑油站都以机身作为油箱，而对于大流量高压力压缩机组来说，因为压缩级数较多，其运动部件也相对较多，所以需要的润滑油量也较多。如果单纯以机身作为油箱，维持正常运行的油位面会高于传动轴的截面，这样会造成传动轴旋转时搅起润滑油，轻者会增加机组运行功率，重者会引起机油窜入压缩腔而出现排气含油增加或烧机油现象。所以大流量高压力压缩机组一般都外置大容积油箱，这会增加撬装式底座的尺寸，而使机组显得过于臃肿；而且为节省空间，上述的油泵、注油器、冷却器部件会安装于油箱上，这也提高了油箱的强度和刚度要求。

发明内容

本实用新型的目的是通过合理设计油箱的结构和安装位置，设计一种不仅能满足润滑油量需要，而且可节省安装空间，不额外占有场地，直接利用机架底座空间的压缩机组隐藏式油箱。

本实用新型的技术方案是：

  一种压缩机组隐藏式油箱，其特征是它由储油箱1和端箱2整体相连而成，所述的储油箱1置于机架3上的安装凸台4下部所设有相匹配的安装空间中，端箱2位于所述的安装凸台4一端下部，且所述的端箱2的长度大于储油箱1的宽度，端箱2的长度小于安装凸台4的一端宽度；所述的端箱2的侧面设有排污口5、出油口6、测温口11和加热器口12，端箱2的顶部设有回油口7、加油口8和呼吸管9，端箱2的两端面设有油位显示器10。

所述的储油箱1和端箱2连接成T字形结构。

所述的储油箱1呈长方体结构，所述的端箱2呈扁长方体结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过将油箱设计于机身与底座支架之间的空间中，大大减少了底座的长度尺寸。

本实用新型安装方便、不额外增加机组安装空间，机组整体结构紧凑。

附图说明

图1是本实用新型的机箱的主视图。

图2是本实用新型的机箱的俯视图。

图3是本实用新型机箱的右视图。

图4是本实用新型机箱在压缩机安装支架上的安装状态的主视图。

图5是图4的俯视图。

图6是图4所示的安装支架安装了压缩机部件后的示意图。

图7是图6的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-5所示。

 一种压缩机组隐藏式油箱，它由储油箱1和端箱2整体相连而成T字形结构，如图2所示，储油箱1呈长方体结构，如图1所示，端箱2呈扁长方体结构，如图2所示，所述的储油箱1置于机架3上的安装凸台4下部所设有相匹配的安装空间中（如图4所示），端箱2位于所述的安装凸台4一端下部，如图5所示。且所述的端箱2的长度大于储油箱1的宽度，端箱2的长度小于安装凸台4的一端宽度（如图2）；所述的端箱2的侧面设有排污口5、出油口6、测温口11和加热器口12（如图3），端箱2的顶部设有回油口7、加油口8和呼吸管9，端箱2的两端面设有油位显示器10，如图2所示。

本实用新型通过利用压缩机组的安装形式（一般机组的安装不是直接安装于底座上，而是要考虑缸体的支撑和缸体下缓冲设备的安装空间，所以机组与底座之间都有一定高度的支架部件）将油箱设计于机身与底座支架之间的空间中。这大大减少了底座的长度尺寸，例如有一外置式油箱产品的原底座长度尺寸为5800mm，通过采用本实用新型的隐藏式油箱的设计后，底座长度缩短为4800mm，既降低了底座成本，又使机组更加的紧凑美观；而且油箱是独立设置，上面不安装任何设备，降低了油箱的强度和刚度要求，只要使用较薄的板材即可，降低了油箱的制作成本。

油箱根据底座的空间设计成T字型结构，以利用有限的空间尽可能增大油箱的容积，满足机组运行的要求。如图4-6所示，油箱的安装为从底座右侧的中间凹槽推入，最终契合于压缩机的支架，支架内平行焊有托架以支撑油箱，油箱的尾部和T型两端部设有与底座固定的支耳。油箱的底面与托架间设有减震橡胶垫，可以很好的保护油箱免受剧烈震动。当要清洗油箱时，松开与底座固定的螺栓，将油箱从凹槽中抽出即可。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。