[实用新型]用于矿用自卸车的车厢底架结构

说明书

技术领域

本实用新型属矿用车技术领域，具体涉及一种用于矿用自卸车的车厢底架结构。

背景技术

目前，现有矿用自卸车车厢底架结构为纵梁上焊接底板(主要是平板)，载重吨位小，货物重心较高，对大石块装载及大型工程露天建设，特别是受不规则物体冲击载荷大、钢板经常磨损的大吨位矿用自卸车上使用受到很大限制，因此有必要改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于矿用自卸车的车厢底架结构，底板装置截面成V型设置，使负载集中卸货比较顺畅，同时承载吨位大，可保持较低重心，降低冲击载荷，在陡坡和严峻的运输条件下，保持负载均匀分布，货箱使用寿命长。

本实用新型采用的技术方案：用于矿用自卸车的车厢底架结构，包括底板装置、油缸支座和翻转座，所述底板装置由底板Ⅰ、底板Ⅱ和底板Ⅲ构成，所述底板Ⅰ和底板Ⅱ固连为一体且两者之间呈夹角设置，所述底板Ⅲ与底板Ⅰ和底板Ⅱ的端面固连为一体且底板Ⅲ呈上翘设置，所述底板装置下端面设有横梁和纵梁，所述翻转座直接和纵梁固连为一体，所述油缸支座设于底板装置下端面上。

进一步地，所述底板Ⅰ和底板Ⅱ之间的夹角为172°。

进一步地，所述底板Ⅲ与底板Ⅰ和底板Ⅱ端面之间的夹角为15°。

其中，所述横梁以底板Ⅰ和底板Ⅱ连接处为界分为两段，所述纵梁以底板Ⅲ与底板Ⅰ和底板Ⅱ端面连接处为界分为两段。

进一步地，所述横梁为变截面横梁，所述横梁截面自底板Ⅰ或底板Ⅱ外侧边至底板Ⅰ和底板Ⅱ连接处逐渐变宽。

其中，所述底板装置采用360布氏硬度钢制成。

本实用新型与现有技术相比底板装置截面成夹角设置使负载集中，底板装置后端上翘15°，在陡坡及上坡状态能够保持负载能力，同时底板装置采用360布氏硬度的钢磨损表面，耐磨性能卓越；道路运输时，可将底架结构拆成三块，运输方便。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构仰视图(以中心线为界，半边)；

图3为图1的A-A剖视图；

图4为本实用新型立体图。

具体实施方式

下面结合附图1、2、3、4描述本实用新型的一种实施例。

用于矿用自卸车的车厢底架结构，包括底板装置8、油缸支座7和翻转座6，底板装置8与两根抗弯截面系数大的纵梁5及横梁4焊接组成底架主体，所述底板装置8由底板Ⅰ1、底板Ⅱ2和底板Ⅲ3构成，所述底板Ⅰ1和底板Ⅱ2固连为一体且两者之间呈夹角设置，优先172°夹角，所述底板Ⅲ3与底板Ⅰ1和底板Ⅱ2的端面固连为一体且底板Ⅲ3呈上翘设置，优选15°夹角，在陡坡及上坡状态能够保持负载能力，所述底板装置8下端面设有横梁4和纵梁5，翻转座6直接和纵梁5焊接，通过销轴与车架翻转座连接，完成翻转功能，所述油缸支座7设于底板装置8下端面上。其中，横梁4以底板Ⅰ1和底板Ⅱ2连接处为界分为两段，横梁4为变截面横梁，所述横梁4截面自底板Ⅰ1或底板Ⅱ2外侧边至底板Ⅰ1和底板Ⅱ2连接处逐渐变宽，使底架整体各部分刚度相似，纵梁5以底板Ⅲ3与底板Ⅰ1和底板Ⅱ2端面连接处为界分为两段，所述底板装置8采用360布氏硬度钢制成，耐磨性能卓越，减少货物对承载面的磨损，增长了底架的使用寿命。

本实用新型的底板装置8宽度尺寸大，能够承载爆破后大块石料，在道路运输，超宽底座装置1可拆解为三部分，运输到现场并短时间焊接平装，使的运输成本低具有较高的实用价值，同时提高车厢负载保持力，保持较低的重心，抗击不规则物体冲击载荷增强，在陡坡和严峻的运输条件下，保持负载。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。