[实用新型]双层高压油管接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种双层高压油管接头。 

背景技术

船用发动机工作时，连接喷油器和喷油泵出油阀的高压油管工作压力较高，出于更高安全性的要求，防止由于该高压油管断裂引起高压燃油的喷射出来引起火灾，一般都会采用双层高压油管通过专用接头连接。 

该专用接头包括：连接螺母和压帽，其中，连接螺母为管状，下端具有与喷油泵出油阀配合的内螺纹端口，该内螺纹端口的直径大于连接螺母的管腔，该内螺纹端口和管腔之间还开设有垫圈安装槽，该垫圈安装槽的直径也大于连接螺母的管腔；连接螺母的上端具有螺接该压帽的外螺纹。装配时，先将双层高压油管的外层从内层上拨除一段，使得去除外层的内层段的环状锥形头部伸入连接螺母的内螺纹端口时，留下的外层正好抵住连接螺母的上端面，此时设置在垫圈安装槽的压紧垫圈正好卡住双层高压油管内层段的环状锥形头部。然后从双层高压油管的尾部(即另一端)套入压帽，压帽与双层高压油管之间设置有密封圈，压帽与连接螺母旋紧，即可保证双层高压油管外层与该专用接头的密封连接。 

但因为该双层高压油管连接喷油器和喷油泵出油阀，工作压力较高，专用接头的下端安装到喷油泵出油阀或喷油器，在高压油管的内层管出现断裂漏油的情况下，油管内高压油部分会在高压的作用下由压紧垫圈处进入连接螺母与双层高压油管内层段之间，进而泄露到发动机表面不能及时发现而引起火灾安全事故。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种带有泄油口、密封性更好的双层高压油管接头。 

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种双层高压油管接头，包括：连接螺母、压帽和泄油装置，连接螺母为管状，侧壁开设有泄油孔，一端具有内螺纹安装端口，压帽安装到连接螺母的另一端；泄油装置包括：套环和固定在套环侧壁上的泄油管接头，套环套装到连接螺母的侧壁上，并使得泄油管接头与泄油孔连通。 

进一步地，套环的下端抵住连接螺母的凸缘上端，上端抵住设置在连接螺母侧壁环槽内的轴用弹性挡圈。 

进一步地，连接螺母与套环之间设置有O型密封圈。 

进一步地，O型密封圈为两个，分别位于泄油孔的两侧。 

根据本实用新型的技术方案，由于在连接螺母上设置了泄油装置，在高压油管的内层管出现断裂漏油的情况下，将泄露到双层高压油管之间的高压燃油导出，统一收集在燃油泄露报警装置中，从而达到预警的作用；避免高压燃油因油管断裂而直接泄露到发动机表面不能及时发现或更换而引起火灾安全事故。 

附图说明

图1为根据本实用新型的双层高压油管接头的剖视结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。 

参看图1，该双层高压油管接头包括：连接螺母1、压帽7和泄油装置9，其中，连接螺母1为管状，下端具有与喷油泵出油阀或喷油器配合的内螺纹端口11，该内螺纹端口11的直径大于连接螺母的管腔，该内螺纹端口11和管腔之间还开设有垫圈安装槽，该垫圈安装槽的直径也大于连接螺母的管腔，内部设置有压紧垫圈2；连接螺母1的上端具有螺接该压帽的外螺纹；连接螺母1的管状侧壁上开设有径向泄油孔12。压帽7为为筒状，底部具有供双层高压油管的外层81通过的通孔。泄油装置9进一步包括：套环91和泄油管接头92，套环91的侧壁上开设有通孔93，泄油管接头92一端固定到套环91的侧壁上，且管腔与通孔93连通。整个泄油装置9通过套环91套装在连接螺母1的侧壁上，并使得通孔93对准径向泄油孔12保持连通，套环91的下端抵住连接螺母1的凸缘上端，套环91的上端抵住设置在连接螺母1侧壁环槽内的轴用弹性挡圈5，另外，连接螺母1与套环91之间设置有两个O型密封圈3，分别位于径向泄油孔12的上下两侧。 

装配时，先将双层高压油管的外层81从内层82上拨除一段，使得去除外层81的内层段的环状锥形头部伸入连接螺母1的内螺纹端口时，留下的外层81正好抵住连接螺母1的上端面，此时设置在垫圈安装槽的压紧垫圈2正好卡住双层高压油管内层段的环状锥形头部83。然后从双层高压油管的尾部(即另一端)套入压帽7，压帽7与双层高压油管之间设置有密封圈6，压帽7与连接螺母1旋紧，即可保证双层高压油管外层与该专用接头的密封连接。最后，再将该双层高压油管接头通过内螺纹端口11安装到喷油泵出油阀或喷油器上。