[实用新型]一种轮式装甲消防车空调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调装置，尤其涉及一种轮式装甲消防车空调装置。

背景技术

轮式装甲消防车是一种全新的消防车型，借助装甲保护和清障铲，轮式装甲消防车可以突入火宅现场一般消防车辆不能进入的危险地区，完成灭火、清障和搜集传递火场信息的任务。轮式装甲消防车经常要长距离机动，工作环境温度高，电子设备多且散热量大，需要高效率空调系统为舱内提供温湿度调节。

轮式装甲消防车舱内空间狭小，可用空间形状不规则，乘员座位分布分散；要求空调室内机组结构紧凑，功率大，效率高，能多方向送风，且外形必须适合舱内不规则的空间；为防止火场有毒气体进入舱内，轮式装甲消防车有三防要求，相应的，空调系统也必须具有防止有毒气体进入舱内的功能。

现有空调装置冷凝水排放口直接通向舱外，蒸发风机运转是产生的吸力会让部分舱外有毒气体进入舱内，其不具备防毒功能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮式装甲消防车空调装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种轮式装甲消防车空调装置，包括冷凝器、蒸发器、控制系统，所述蒸发器为冷暖一体式结构，所述空调装置包括3个出风口，所述出风口为左出风口、右出风口和正出风口，所述空调装置还包括一冷凝水排放装置，所述冷凝水排放装置由冷凝水进水口、储水池和重力排水嘴组成，所述储水池内设有一U形排水管，所述重力排水嘴的一端与所述U形排水管相连接，所述重力排水嘴的另一端穿过甲板通向舱外。

优选的，所述重力排水嘴上设有排水嘴橡胶瓣膜。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型蒸发器采用冷暖一体式结构，其结构紧凑、制冷、制热效率高，适合舱内结构，节省舱内空间；其采用多方向送风为内部的人员和电子设备提供了良好的温度环境，保证了电子设备的正常工作；本实用新型冷凝水排放装置可以有效的防止舱外有毒气体进入舱内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型空调装置安装结构示意图；

图2为本实用新型冷凝水排放装置结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

10、空调装置11、左出风口12、右出风口13、正出风口20、冷凝水排放装置21、冷凝水进水口22、储水池23、重力排水嘴24、排水管25、排水嘴橡胶瓣膜

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2所示，本实用新型一种轮式装甲消防车空调装置10包括冷凝器(图中未标出)、蒸发器(图中未标出)、控制系统(图中未标出)，所述蒸发器为冷暖一体式结构且采用铜管铝箔制成，其性能可靠、换热效率高、结构紧凑、外形适合舱内特殊结构，节省舱内空间。

本实用新型控制系统采用全自动数显控制，操作简单直观，数字显示屏能显示故障代码，维修方便。

本实用新型空调装置10包括3个出风口，所述出风口为左出风口11、右出风口12和正出风口13，所述左出风口11和正出风口13为直吹式送风，其在出风口设置风栅，通过风栅为正副驾驶员和操作人员送风；右出风口12采用风管式送风方式，其为前挡风玻璃和电子设备送风，从而达到舱内降温、除湿、除霜，为舱内电子设备提供温度调节，保证电器仪表正常工作。

本实用新型空调装置10还包括一冷凝水排放装置20，所述冷凝水排放装置20由冷凝水进水口21、储水池22和重力排水嘴23组成，所述储水池22内设有一U形排水管24，所述重力排水嘴23的一端与所述U形排水管24相连接，所述重力排水嘴23的另一端穿过甲板通向舱外，重力排水嘴23上设有排水嘴橡胶瓣膜25；本实用新型采用U形排水管设计，用U型管中的一段水柱封住舱外有毒气体进入舱内的途径，同时不影响冷凝水的排放。空调机排放的冷凝水进入储水池22，液面高度超过A处后，重力排水嘴23在冷凝水重力作用下向舱外排放冷凝水，储水池22中A-B处的一段水柱封住舱外有毒气体进入舱内的途径。在没有冷凝水流出的情况下，重力排水嘴橡胶瓣膜25自然封闭，能有效防止舱外有毒气体进入舱内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。