[实用新型]油门踏板控制装置

说明书

一、技术领域

本发明涉及驾驶培训的教练车，具体讲涉及教练车的发动机油门控制。 

二、背景技术

现在广泛用于驾驶员培训的教练车，是在相应培训车型的基础上，按照有关要求在车辆副驾驶的位置上，安装附加制动控制装置经改装形成。教练员在对学习驾驶员进行驾驶培训过程中，可以利用附加制动装置控制车辆，保证行车安全。但是在驾驶培训过程中，学习驾驶员对发动机油门踏板的操作还不熟练更不规范，经常运用失当过重的踩踏油门踏板，造成发动机高速运转。而现在的教练车，对油门踏板没有任何的控制设施，对学习驾驶员错误踩踏油门踏板而导致的发动机高速运转，教练员没有任何控制措施。这种对油门踏板的失控问题，不仅容易造成教练车的高油耗、高排放，更容易酿成交通事故，造成人身财产损失。 

三、发明内容

本发明针对教练车在油门踏板使用上存在的无约束现状。针对在驾驶培训过程中，学习驾驶员操作不当易造成发动机高转速，而教练员无法采取有效控制措施的问题。提出了油门踏板控制装置。 

本发明的技术方案如下：油门踏板控制装置，包括油门踏板，其特征是，手柄控制机构〔1〕，软轴〔2〕，油门踏板行程控制机构〔4〕组成的油门踏板控制装置，可以对油门踏板〔3〕的踩踏行程进行控制。

手柄控制机构〔1〕安装在副驾驶位置，手柄控制机构〔1〕通过连接的软轴〔2〕操纵油门踏板行程控制机构〔4〕，手柄控制机构〔1〕的手柄可以在控制操作范围内的任意位置锁定。

油门踏板行程控制机构〔4〕的位置在油门踏板〔3〕下，油门踏板行程控制机构〔4〕的可升降运动的机件〔5〕，可以在手柄控制机构〔1〕的操纵下上升或回位，控制油门踏板的行程。

本发明是这样实现的：在教练车的副驾驶位置设置控制手柄，扳动控制手柄可以拉动安装在其上的软轴，通过软轴传动使油门踏板下部的升降构件产生升降变化。当升降构件升起时，相应地限制油门踏板的有效行程，进而产生限制发动机转速的效果。升降构件在升降行程内的任意位置，可以通过控制手柄实现锁止，进而将油门踏板行程限定在一定范围，使发动机在控制的最高转速下运转。 

本发明的优点在于： 

通过本装置可以限制油门踏板的行程，将发动机转速控制在适当的范围。教练员根据培训进度，结合不同学习驾驶员操作的熟练程度，对发动机转速进行调控。有效避免过大踩踏油门的误操作，不但减少事故隐患，保障安全行车。还能减少培训过程不必要的油耗，降低排放。 

四、附图说明

图中显示的是油门踏板控制装置示意图。 

图中：1是手柄控制机构。2是软轴。3是油门踏板。4是油门踏板行程控制机构。5是可升降运动的机件。 

五、具体实施方式

手柄控制机构1在拉起位置时，与其相连的软轴2拉动油门踏板行程控制机构4，油门踏板行程控制机构4的可升降运动的机件5升起，对油门踏板3的踩踏行程进行限制。进而产生限制发动机转速的效果。当确定发动机的转速适当时，利用锁止装置将手柄控制机构1在该位置锁定。此时软轴2连接的油门踏板行程控制机构4的可升降运动的机件5也固定 在相应的位置上。油门踏板3的行程也确定在对应的范围。相应的发动机的转速也限制在以该转速为最高转速的范围内。 

手柄控制机构1在拉起的最大位置上时，与其连接的软轴2拉动油门踏板行程控制机构4，油门踏板行程控制机构4的可升降运动的机件5升起至油门踏板3没有踩踏行程的位置。此时发动机无法提高转速，但仍可以在较低的怠速状态进行运转。 

手柄控制机构1在不拉起位置时，与其连接的软轴2不拉动油门踏板行程控制机构4，油门踏板行程控制机构4的可升降运动的机件5不升起，油门踏板行程控制机构4不对油门踏板3的行程构成限制，油门踏板3仍处于全行程状态。此时发动机转速完全由驾驶者掌控。