[实用新型]移动式电动登车桥有效
| 申请号: | 201120458141.X | 申请日: | 2011-11-17 |
| 公开(公告)号: | CN202670797U | 公开(公告)日: | 2013-01-16 |
| 发明(设计)人: | 王小军;钱火兰;李俊 | 申请(专利权)人: | 深圳市擎天达科技有限公司 |
| 主分类号: | B65G69/22 | 分类号: | B65G69/22 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518109 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 移动式 电动 登车桥 | ||
技术领域
本实用新型技术涉及装卸作业,主要解决地面与货车的桥接,从而实现货物快速、安全装卸。特别是可实现快速桥接,并能方便任意移动。
背景技术
目前使用的移动式登车桥,大多采用手动油泵或者采用手摇支腿起升台面,然后搭接货车。主要构造由搭板、桥体、支腿、行走轮及轮架、起升油缸、斜坡、手动油泵组成,工作过程为首先手动调整支腿使登车桥高度与货车高度相近,然后手动搬动搭板与汽车搭接进行装卸作业,采用手动搭接容易挤伤手指、手掌等。登车桥移动时使用手动油泵将登车桥桥体提升,行走轮伸出即可移动。但是,现在许多物流公司需要快速、安全搭接的登车桥设备,以提高装卸速度。
实用新型内容
为解决移动式登车桥快速、安全的与货车驳接,本发明采用电动液压系统,提升桥体,自动打开、关闭搭板,行走轮伸缩,三位一体控制。并且将手摇支腿改为电动。
本实用新型技术采用的解决方案为:以桥体为基础,左端连接斜坡和拖曳杆,桥体底部安装轮架及行走轮,一端通过铰耳连接,一端通过起升油缸连接,桥体右端安装搭板和电动支腿,并使用搭板油缸进行搭板开关,支腿一侧安装支腿动力,起升油缸和搭板油缸通过高压钢丝软管连接到电动液压系统。
主要工作方式为:按下启动按钮,液压系统电机运转推动油缸工作,使桥体起升,待桥体起升至最高位置,油缸工作行程走完,液压系统压力上升,前端搭板油缸工作,搭板打开,放开启动按钮登车桥自动下降,下降时前端搭板不回缩,降至搭接上货车,此时登车桥两油缸即进入浮动状态,按动支腿驱动装置使支腿刚刚落地受力,放开按钮登车桥进入工作状态。
有益效果是:登车桥与货车可快速驳接,桥体起升和搭板打开一次按钮完成,操作更方便简单。桥体起升后行走轮即伸出,按下停止按钮拆掉电源,登车桥即可方便移动至任何位置,一个液压系统两个按钮控制可实现三个功能。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明
图1为总装配图
图2为搭板及搭板油缸(放大图)
图3为支腿连接图
图1中,1-斜坡,2-桥体,3-轮架,4-行走轮,5-起升油缸,6-电动液压系统,7-电动支腿,8-搭板油缸,9-搭板,11-支腿动力,12-拖曳杆。
图3中,13-电动机,14-底座,15-连轴器,16-蜗轮蜗杆减速器,17-输入轴。
具体实施方式
在图1中,一种移动式电动登车桥,它包括斜坡(1)、桥体(2)、轮架(3)、行走轮(4)、起升油缸(5)、电动支腿(7)、搭板油缸(8)、搭板(9)、支腿动力(11)、拖曳杆(12)、电动机(13)组成,以桥体(2)为基础,左端连接斜坡(1)和拖曳杆(12),桥体底部安装行走轮架(3)及行走轮(4),一端通过铰耳连接,一端通过起升油缸(5)连接,桥体(2)右端安装搭板(9)和电动支腿(7),并使用搭板油缸(8)进行搭板开关,支腿一侧安装支腿动力(11),起升油缸(5)和搭板油缸(8)通过高压钢丝软管连接到电动液压系统。
在图2中,搭板(9)和搭板油缸(8)通过铰耳连接,搭板(9)具有打开和放下两个位置。
在图3中,电动机(13)固定在底座(14)上,通过连轴器(15)带动蜗轮蜗杆减速器(16),蜗轮蜗杆减速器(16)的输出轴与电动支腿(7)的输入轴(17)连接,实现支腿动力(11)的自动升降。
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