[实用新型]一种平衡悬架与钢板弹簧连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车平衡悬架与钢板弹簧连接装置。 

背景技术

目前载重车所用的平衡悬架总成中的轴承毂与钢板弹连接结构为：用4根U型螺栓从上向下垂直穿过板簧盖板、钢板弹簧、和轴承毂的U型螺栓孔，在轴承毂下方的平面上用六角厚螺母紧固。 

存在的问题是： 

1、载重车在维修或需要更换轴承毂、板簧或U型螺栓等零部件时，由于六角厚螺母在轴承毂下方，需要使用工具从下面操作，而轴承毂距地较近，使维修操作不便而且效率不高；

2、当载重车使用常规轮胎时，轮胎内侧与轴承毂侧面间距为25～35mm，因市场需求需要采用更大规格的轮胎时，由于轮胎宽度（或直径）的增大，轮胎内侧与轴承毂侧面间隙减小10～15mm，在车辆转弯或道路不平时，增大轴承毂与轮胎产生干涉的几率，严重时可损坏轮胎，使车辆无法使用。

发明内容

为便于装配、维修和满足市场采用大规格轮胎的需求，本实用新型提出一种平衡悬架与钢板弹簧连接装置。 

本实用新型的技术方案为：一种平衡悬架与钢板弹簧连接装置，包括平衡轴承毂、钢板弹簧、四个U形螺栓、螺栓盖板、螺母，螺栓盖板及螺母位于钢板弹簧上方，其特征在于：平衡轴承毂的下表面两侧对称设有两个凹槽，四个U形螺栓分为两组，对称环抱平衡轴承毂上的凹槽，以斜拉上穿的形式两端穿过螺栓盖板上的外围螺栓孔和螺母紧固；斜拉上穿的的斜拉角度为12-16°。 

有益效果：本实用新型的U型螺栓以斜拉上穿形式将板簧和平衡轴承毂联接紧固，此形式有效减小轴承毂宽度，增大中后桥轮胎与轴承毂间距；总成装配在整车上时，螺母在板簧上方，便于总成装配和维修。由于连接形式的变化，平衡轴承毂上原用于紧固U型螺栓的平面取消，轮胎与平衡轴间距增大了，在采用大规格轮胎时能保证足够大的间距，使载重车正常行驶和运行。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示种平衡悬架与钢板弹簧连接装置，包括平衡轴承毂2、钢板弹簧3、四个U形螺栓1、螺栓盖板4、螺母5，螺栓盖板4及螺母5位于钢板弹簧上方，平衡轴承毂的下表面两侧对称设有两个凹槽，四个U形螺栓1分为两组，对称环抱平衡轴承毂上的凹槽，以斜拉上穿的形式两端穿过螺栓盖板上的外围螺栓孔和螺母紧固。所述斜拉上穿的的斜拉角度一般为12-16°。