[实用新型]载重车平衡悬架连通轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及载重车平衡悬架，尤其是载重车平衡悬架连通轴。

背景技术

现有的13吨载重车平衡悬架连通轴结构如图1所示：由两个支架反作用杆1和轴管2焊接构成。所示支架反作用杆是35号钢锻造，轴管是35号冷拔钢管。两个支架反作用杆1单个加工后与轴管2焊接，对零部件的加工精度要求高，如有超差，在合件装配焊接中会造成平衡悬架连通轴的不合格，而造成不良品出现。

发明内容

 为了解决现有的平衡悬架连通轴从焊接部位断裂等问题，提高产品质量，本实用新型提出一种改进结构的载重车平衡悬架连通轴。

本实用新型的技术方案为：载重车平衡悬架连通轴，由连通轴和连接支架构成，其特征在于：所述连通轴是采用材质为40Cr的圆钢整体成形的，连通轴的中段是圆弧过渡段；连通轴的两端是连接支架安装端，连接支架连接在连接支架安装端上。

有益效果：该载重车平衡悬架连通轴，连通轴采用整体圆钢，避免焊接，增加了整体强度，减少了焊接可能造成的缺陷；材质采用40Cr，力学性能比常规所用材料35号钢提高了很多，连通轴中间增加的弯度，从而增加了传动轴的通过性。

附图说明

图1是现有13吨平衡悬架连通轴的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示的载重车平衡悬架连通轴，由连通轴3和连接支架4构成，连通轴3是采用材质为40Cr的圆钢整体成形的，连通轴的中段是圆弧过渡段3a；连通轴的两端是连接支架安装端3b，连接支架4连接在连接支架安装端3b上。