[实用新型]矿车刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型矿车刹车装置，属于矿车刹车机构技术领域。 

背景技术

在矿山或矿井中，均利用矿车作为运输物料的工具，矿车在轨道上行走，有的轨道有斜度，矿车在其上行走时，速度会较快，当矿车的速度快到一定程度时，矿车可能会脱轨，矿车脱轨后会撞伤人员或设备，造成重大的损失，目前也有在矿车上安装刹车装置的，但其结构复杂，成本较高，不容易普及。 

实用新型内容

本实用新型克服现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本低的矿车刹车装置。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：矿车刹车装置，包括框架部分、控制箱、第一杆体、第二杆体和刹车器，框架部分水平放置在两根车轴的上方，控制箱设置在第一车轴和第二车轴之间，第一杆体和第二杆体均为Y字形，第一杆体的分叉端放置在第一车轴上，第一杆体的另一端插入控制箱中，第二杆体的分叉端放置在第二车轴上，第二杆体的另一端也插入控制箱中； 

所述控制箱的结构为：箱体中设置有上下两块静磁体，所述两块静磁体相对的一端磁极相反，两块静磁铁之间设置有摇板，摇板铰接在支架上，所述支架固定在箱体的底部，所述摇板的一端位于两块静磁铁之间，摇板的另一端位于三角块的下方，所述三角块的上端为方形且伸出箱体外部；动磁铁位于两块静磁体中间，动磁铁固定在滑动杆的一端，所述滑动杆的另一端伸出箱体外部并铰接在摩擦轮靠近轮缘的位置，所述的摩擦轮通过固定杆固定在箱体上；

所述第一杆体插入控制箱的一端顶在三角块上，所述第二杆体插入控制箱的一端也顶在三角块上，第一杆体和第二杆体上均套装有弹簧，两个弹簧均是一端固定在箱体的内壁上，另一端顶在三角块上，第一杆体和第二杆体的杆端均与弹簧固定；第一杆体的分叉端上放置有第一刹车连杆，第一刹车连杆的两端各连接有一个刹车器，第二杆体的分叉端上放置有第二刹车连杆，第二刹车连杆的两端也各连接有一个刹车器；

所述框架部分的结构为：第三杆体和第四杆体平行设置在两个车轴的上方，两根连接杆分别将第三杆体和第四杆体的两端铰接起来，使第三杆体和第四杆体同步转动，第三杆体的一端固定有手柄；第三杆体和第四杆体上还分别设置有两个L形钩体，所述的L形钩体分别位于第一刹车连杆和第二刹车连杆的下方；所述的第四杆体上还设置有压杆，所述压杆的一端固定在第四杆体上，压杆的另一端位于所述三角块的上方；

所述的摩擦轮位于车轮靠近轮缘的位置并与车轮接触，所述的控制箱固定在矿车底盘的下方，所述底盘的下方对称设置有四个导向板，所述导向板上开有长条形的孔，所述的第一刹车连杆和第二刹车连杆分别位于导向板上的长条形孔中。

所述的第一杆体、第二杆体、第三杆体和第四杆体均通过卡扣设置在两个车轴上，所述的卡扣为两端固定在车轴上，中间鼓起的片状结构，所述四个杆体均从卡扣中间鼓起部分穿过。 

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。 

本实用新型为纯机械结构，结构简单，容易实现且成本低，可与矿车一起生产，也可单独生产后安装到已有的矿车上，容易推广。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型矿车刹车装置做进一步描述。 

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型中控制箱的结构示意图。 

图3为图2的右视图。 

图4为导向板的结构示意图。 

图中：1为框架部分，2为控制箱，3为第一杆体，4为第二杆体，5为刹车器，6为第一车轴，7为第二车轴，8为箱体，9为静磁铁，10为动磁铁，11为摇板，12为三角块，13为滑动杆，14为摩擦轮，15为固定杆，16为弹簧，17为第一刹车连杆，18为第二刹车连杆，19为第三杆体，20为第四杆体，21为连接杆，22为手柄，23为L形钩体，24为压杆，25为车轮，26为底盘，27为导向板，28为卡扣。 

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型矿车刹车装置，包括框架部分1、控制箱2、第一杆体3、第二杆体4和刹车器5，框架部分1水平放置在两根车轴的上方，控制箱2设置在第一车轴6和第二车轴7之间，第一杆体3和第二杆体4均为Y字形，第一杆体3的分叉端放置在第一车轴6上，第一杆体3的另一端插入控制箱2中，第二杆体4的分叉端放置在第二车轴7上，第二杆体4的另一端也插入控制箱2中；