[实用新型]机车柴油机预组装组合式工艺柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工艺柴油机，特别是一种机车柴油机预组装组合式工艺柴油机。

背景技术

内燃机车在新造、大修及中修安装机车传动系统时，需要确定柴油机、启动变速箱、静压变速箱、启动电机、冷却风机等的相关位置，最后连接柴油机两端的传动轴，包括相关部件的高度、左右位置、同轴度等，即确定柴油机一条线的摆幅。若相关配件在机车车体上安装位置不当，可能引起机车振动，甚至损坏配件。因此需要有较好的组装工艺安装机车传动系统。现阶段国内铁路行业组装机车传动系统，一是采用真机车柴油机为基准，确定其它相关配件位置，二是采用单一简易的工艺柴油机，确定相关配件位置。

采用真机车柴油机为基准，由于机车柴油机自重20～35t，移动不方便，造成安装周期较长，安装柴油机一条线的摆幅不易确定的缺点。

采用单一简易的工艺柴油机，只有纵向定位，而无横向定位，并且模拟柴油机与变速箱连接轴的调节杆与变速箱连接法兰不等高，自身精度不高。不同机车柴油机安装需要不同工艺柴油机，数量多，存放占地大。在机车车体的纵向中心线不清楚时，无法利用工艺柴油机确定其它相关配件位置的安装位置，经常不能满足机车传动系统安装要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述问题，提供一种机车柴油机预组装组合式工艺柴油机，便于确定柴油机一条线的摆幅，较容易地确定机车传动系统相关部件的位置，将多台工艺柴油机用一台组合式工艺柴油机代替，有效减少劳动强度。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：一种机车柴油机预组装组合式工艺柴油机，其特征在于：包括底架、底座、升降机构、移动机构、调节座、调节杆、定位座和定位针，其中底座设置在工艺柴油机横向两侧，通过移动机构连接在底架上；调节座设置在工艺柴油机纵向两端，调节座上设有调节杆，调节杆可纵向伸缩，调节座通过升降机构连接在底座上；定位座一共有4个，其中2个分别固定在两端的调节座下方，另外2个分别设置在工艺柴油机横向两侧中间，通过移动机构连接在底架上；定位座上设有可移动的定位针。

作为优选方式，所述调节座上设有水平仪，两端的水平仪呈对角线布置。

作为优选方式，所述底座上设有可调整工艺柴油机水平的调节螺栓。

作为优选方式，所述底座侧面设有带刻度的钢直尺，沿工艺柴油机纵向观察时与定位针位置并排，钢直尺通过手拧螺钉与底座连接。

作为优选方式，所述升降机构和移动机构通过定位滑槽与底架活动连接实现升降和移动。

作为优选方式，所述定位针通过T形槽与定位座活动连接。

作为优选方式，所述调节杆上设有刻度。

作为优选方式，所述调节杆通过铜套活动支撑在调节座上的2个支承钢管中，铜套通过螺栓与支承钢管连接。

作为优选方式，所述支承钢管上穿设有油杯，油杯下口与调节杆接触。

作为优选方式，所述底架为桁架结构，调节座和底座可拆卸。

本实用新型的工作流程：组合式工艺柴油机预组装过程中，利用其纵向两端和横向两侧的4个可移动的定位针形成十字线定位，其中纵向两端的定位针可依据车架纵向中心线达到纵向定位的功能，而横向两侧的定位针则依据车架横向中心线达到横向定位的功能，同时也可校核车架中心线。在车架中心线不清楚时，只要有任意两个定位点，也可以利用工艺柴油机十字线定位功能定位，最终确定柴油机在机车上的位置，工艺柴油机的底座与机车上的安装座通过螺栓连接固定。

组合式工艺柴油机纵向两端调节座上的调节杆用于模拟连接柴油机两端变速箱的连接轴，调节座的高度可通过升降机构调整，通过调节使调节杆与变速箱连接法兰等高，调节杆与调节座活动连接可伸缩，并且带有相应的刻度，进一步确定工艺柴油机两侧启动变速箱和静压变速箱等相关位置。组合式工艺柴油机通过升降机构和移动机构，调节座、底座及定位座在定位滑槽上移动，调整调节杆高度，底座及定位座的位置，满足不同车型的机车传动系统部件的安装。

在预组装过程中，可通过调节座平面两端呈对角线布置的水平仪观察工艺柴油机水平情况，再通过工艺柴油机底座上设置的调节螺栓，调整工艺柴油机的水平。在保证工艺柴油机水平的情况下，工艺柴油机底座与机车安装座之间可能出现间隙。底座侧面设有带刻度的钢直尺，沿工艺柴油机纵向观察时与定位针位置并排，当底座与机车安装座之间有间隙时，通过刻度测出钢直尺与定位针之间的高度差，即为柴油机底座与机车安装座间隙大小数值，通过加装相应厚度的垫片填补间隙保证安装牢固。